[发明专利]扭矩转换器的锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁定装置，特别是涉及一种传递扭矩的同时，用于吸收·降低扭转振动的扭矩转换器的锁定装置。

背景技术

扭矩转换器中，大多设置有直接从前盖向涡轮传递扭矩所需的锁定装置。这些锁定装置具有能够与前盖摩擦连接的活塞、固定在活塞上的固定板、被固定板支撑的多对扭转弹簧、通过多个扭转弹簧在旋转方向上弹性连接在活塞上的从动盘、配置成相对活塞与从动盘能够进行相对旋转的支撑部件。另外，在这里，从动盘被固定在涡轮上（参照专利文献1及专利文献2）。

在这里，活塞轴向分割前盖与涡轮之间的空间，且一旦活塞的外周部上环状伸长的摩擦片按压前盖的摩擦面，前盖的扭矩则传递至锁定装置。于是，扭矩从锁定装置传递至涡轮。此时，从发动机输入的扭矩变动被配置在锁定装置外周部上的多个扭转弹簧吸收而降低。另外，当扭矩转换器处于上述运转状态时，多个扭转弹簧被支撑部件支撑。

专利文献

专利文献1：特开2002-089657

专利文献2：特开2008-138797

发明内容

发明所要解决的技术问题

专利文献1所表示的锁定装置（以下，称之为已有的锁定装置），具有支撑部件。该支撑部件上形成有配置在一对扭转弹簧之间的支撑用爪部、组装固定板（驱动部件）所需的切起，其中所述一对扭转弹簧串联配置。固定板上形成有与扭转弹簧的端部相抵接，且在圆周方向上压缩扭转弹簧所需的压缩用爪部。通过将该压缩用爪部插入支撑部件的切起，将固定板组装在支撑部件上。于是，支撑用爪部配置在一对扭转弹簧之间的状态下，一对扭转弹簧被压缩用爪部朝圆周方向压缩。

如上所述，在已有的锁定装置中，通过在支撑部件上设置切起，能够容易地将固定板组装在支撑部件上。但是，已有的锁定装置中，当一对扭转弹簧产生离心力时，应力有可能集中在支撑部件的切起部分上。因此，已有的结构中，难以利用较重的扭转弹簧。特别是，一对扭转弹簧的重量各自不同时，这种影响更加显著。

另外，在这里硬要利用较重的扭转弹簧时，虽然通过增大支撑部件的板的厚度能够解决该问题，但此时会产生新的问题，即锁定装置的重量变重。

另一方面，专利文献2所表示的锁定装置中，一旦多对扭转弹簧被压缩，多对扭转弹簧的扭矩特性则基于一对扭转弹簧的扭矩特性而被决定。换句话说，为了决定多对扭转弹簧的扭矩特性，有必要设定一对扭转弹簧的扭矩特性。

扭矩特性表示一对扭转弹簧的扭转角度（旋转角度）与一对扭转弹簧能够降低的扭矩变动量之间的关系。因此，一对扭转弹簧被压缩时，与一对扭转弹簧的扭矩刚性相对应的扭矩变动被降低。

已有的锁定装置中，由于扭矩特性为线性，因此如果利用该扭矩特性想要降低规定的扭转变动，不得不增大扭矩刚性。但是，如果扭矩刚性过大，有可能产生因扭转弹簧引起的振动。

于是，为了解决该问题提出了将扭矩特性设定成二折线的结构。扭矩特性为二折线的结构中，与扭矩特性为线性的结构相比，能够抑制因扭转弹簧引起的振动。但是，一旦扭矩变动的目标降低量变大，即使是二折线扭矩特性的第1扭矩刚性，也产生无法完全抑制因扭转弹簧引起的振动的问题。

另一方面，扭矩变动的目标降低量大时，如果以抑制因扭转弹簧引起的振动为目的降低二折线扭矩特性的第1扭矩刚性，虽然能够抑制初期振动，但为了确保目标降低量需增大第2扭矩刚性。因此，此时相对第1扭矩刚性的第2扭矩刚性的比变大，在扭矩特性的折叠点及超过该折叠点的范围中，有可能产生新的振动。即，此时也会产生无法完全抑制因扭转弹簧引起的振动的问题。

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种设计自由度高的扭矩转换器用锁定装置。

本发明的另一目的在于实现扭矩转换器用锁定装置的轻型化。

本发明的又一目的在于提供能够准确地抑制因螺旋弹簧引起的振动的扭矩转换器用锁定装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明第一方面提出的扭矩转换器用锁定装置为传递扭矩的同时，用于吸收并降低扭转振动的装置。该锁定装置包括输入旋转部件、输出旋转部件、弹性部件和支撑部件。弹性部件是在旋转方向上弹性连接输入旋转部件与输出旋转部件所需的部件。支撑部件配置成相对输入旋转部件与输出旋转部件能够进行相对旋转。支撑部件具有支撑弹性部件的支撑部和接合部。接合部与支撑部一体形成，且在旋转方向上与弹性部件相接合。在这里，支撑部件的支撑部具有支撑弹性部件外周侧的外周侧支撑部。而且，该外周侧支撑部的外周端，随着朝旋转方向远离接合部，外周端曲率连续变小。