[发明专利]具有丝杠/螺母机构的车辆制动器

权利要求书

1.一种车辆制动器(10)，其具有壳体(12)和设于该壳体内的制动活塞(17)，该制动活塞作用于摩擦件，并且该制动活塞能够通过丝杠/螺母机构(24;24’)被移动到操作位置，所述丝杠/螺母机构能够被驱动旋转且与该制动活塞(17)的中心轴线(A)同轴设置，在所述操作位置，该制动活塞(17)将该摩擦件压紧到车辆制动器的转动体上，

其中，该丝杠(26)是抗转动的，并且通过丝杠螺母(30)的旋转，该丝杠以平移方式沿该中心轴线(A)移动；视转动方向而定，该丝杠或者被移动至紧贴于该制动活塞(17)或者离开该制动活塞(17)，

其特征在于，

-该丝杠螺母(30)包括第一部件(34)和第二部件(46)，该第一部件至少靠近其一端被构造用于与该丝杠(26)以螺纹方式啮合，该第二部件被构造用于旋转驱动该第一部件(34)，并且该第二部件通过抗转动联接与该第一部件(34)联接，

-该第一部件(34)在其远离所述一端的另一端配设有支承面(40)，所述支承面(40)用于以可转动的方式轴向支承该丝杠/螺母机构(24;24’)，并且该第二部件(46)在所述另一端延伸到该第一部件(34)之内。

2.根据权利要求1所述的车辆制动器，其特征在于，该抗转动联接是多边形联接、压配联接或齿啮合联接。

3.根据权利要求1或2所述的车辆制动器，其特征在于，该第二部件(46)在其朝向该第一部件(34)的一侧呈空心柱体形状。

4.根据权利要求3所述的车辆制动器，其特征在于，该第二部件(46)在其远离该第一部件(34)的一侧具有用于外部旋转驱动装置的连接机构(52)。

5.根据前述权利要求之一所述的车辆制动器，其特征在于，该制动活塞(17)为空心柱形，该丝杠(26)具有蘑菇状的丝杠头(54)，该丝杠头(54)在该制动活塞(17)内以抗转动方式被轴向引导。

6.根据权利要求5所述的车辆制动器，其特征在于，该丝杠头(54)在其外周配设有多个径向凸起(56)，这些径向凸起接合到在该空心柱形制动活塞(17)的内周面上形成的多个轴向凹槽(58)中。

7.根据权利要求5或6所述的车辆制动器，其特征在于，该丝杠头(54)在其朝向该丝杠(26)的底面(62)上配设有沿周向延伸的凹窝(64)，该凹窝具有前端面(66)，所述前端面(66)充当凸起(68)的止挡，所述凸起(68)设置在该丝杠螺母(30)的朝向该丝杠头(54)的前端部上。

8.根据权利要求7所述的车辆制动器，其特征在于，该凹窝(64)的深度在前往其前端面(66)的方向上连续增大。

9.根据权利要求8所述的车辆制动器，其特征在于，该凸起(68)的形状与该凹窝(64)的形状互补。

10.根据前述权利要求之一所述的车辆制动器，其特征在于，该支承面(40)支承在环形的滑动轴承或滚针轴承(42)上，所述滑动轴承或滚针轴承本身支承在该壳体(12)上，并且该丝杠螺母(30)的该第二部件(46)穿过该滑动轴承或滚针轴承伸出。

11.根据前述权利要求之一所述的车辆制动器，其特征在于，该制动活塞(17)也能够通过液压被移动至操作位置，该液压能够被引入到与该制动活塞(17)相互作用的液压腔(16)中。

12.根据权利要求11所述的车辆制动器，其特征在于，该丝杠/螺母机构(24;24’)是自锁式构成的，以便将该制动活塞(17)机械锁定在操作位置上。