[发明专利]混合动力车辆用驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆用驱动装置。

背景技术

以往，已知有具备内燃机、电动机和空调用压缩机或润滑用泵等辅助设备的车辆用驱动装置（例如，参照专利文献1）。

如图9所示，专利文献1中的车辆用驱动装置200具备双离合器式变速器，该双离合器式变速器具备：第一输入轴202a，其与电动机210连接，并且利用第一断接单元205来选择性地与内燃机输出轴204联结；第二输入轴202b，其利用第二断接单元206来选择性地与内燃机输出轴204联结；输出轴203，其向被驱动部输出动力；第一齿轮组，其由配置在第一输入轴202a 上并经由第一同步装置230、231而选择性地与第一输入轴202a联结的多个齿轮构成；第二齿轮组，其由配置在第二输入轴202b上并经由第二同步装置216、217而选择性地与第二输入轴202b联结的多个齿轮构成；以及第三齿轮组，其由配置在输出轴203上并与第一齿轮组的齿轮和第二齿轮组的齿轮啮合的多个齿轮构成。电动机210具备：具有转子轴209a的转子209；和定子211。在该车辆用驱动装置200中，润滑用泵等辅助设备260经由皮带装置262而与转子轴209a联结。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-89594号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述车辆用驱动装置200中，通过选择性地将第一断接单元205和第二断接单元206中的至少一方与内燃机输出轴连接起来，从而经由第一输入轴202a或第二输入轴202b而向未图示的输出轴传递转矩，使车辆行驶。另外，在这样的车辆用驱动装置200中，当在行驶中驾驶者继续选择空档位置或未带马达的变速档时，至少切断与第二断接单元206的连接，因此第二输入轴202b不旋转，车辆靠惯性行驶。在这样的情况下，设置在第二输入轴202b上的润滑用泵206也不再被驱动，因此不进行润滑，有可能使车辆用驱动装置200变成高温状态。

本发明正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够在行驶中时常进行充分的润滑的混合动力车辆用驱动装置。

解决课题的手段

为了达成上述目的，权利要求1所述的发明是一种混合动力车辆用驱动装置，其用于将内燃机（例如后述的实施方式中的发动机6）和电动机（例如后述的实施方式中的马达7）作为驱动源的混合动力车辆，该混合动力车辆用驱动装置具备变速器（例如后述的实施方式中的变速器20），该变速器具有：第一变速机构，其能够利用与所述电动机接合的第一输入轴（例如后述的实施方式中的第一主轴11）接受来自内燃机的输出轴和所述电动机的机械动力，并使多个变速档（例如后述的实施方式中的第三速用齿轮对23、第五速用齿轮对25和第七速用齿轮对97）中的任一档成为接合状态而使所述第一输入轴与驱动轮接合；第二变速机构，其能够利用第二输入轴（例如后述的实施方式中的第二中间轴16）接受来自所述内燃机的输出轴的机械动力，并使多个变速档（例如后述的实施方式中的第二速用齿轮对22、第四速用齿轮对24和第六速用齿轮对96）中的任一档成为接合状态而使所述第二输入轴与驱动轮接合；第一断接部（例如后述的实施方式中的第一离合器41），其能够使所述内燃机的输出轴与所述第一输入轴接合；以及第二断接部（例如后述的实施方式中的第二离合器42），其能够使所述内燃机的输出轴与所述第二输入轴接合，所述混合动力车辆用驱动装置的特征在于，其还具备：润滑用泵（例如后述的实施方式中的油泵122），其与所述第一输入轴联结，并且对所述变速器进行润滑；以及润滑状态判定部（例如后述的实施方式中的润滑状态判定部55），其判定所述变速器的润滑状态，在通过所述润滑状态判定部判定为需要润滑的情况下，利用所述电动机使所述第一输入轴旋转，从而驱动所述润滑用泵，或者通过连接所述第一断接部而利用所述内燃机使所述第一输入轴旋转，从而驱动所述润滑用泵。