[发明专利]用于机动车辆的包括表面光源的光学装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种光学装置，特别地是用于机动车辆的光学装置，如特别地具有用于道路行驶的光度(photometric)功能的照明和/或信号装置，使得车辆能够被其它车辆看见或者使得所述车辆的驾驶员能够看见外面。

背景技术

在实践中已知的是，特别是根据文献DE 102007018985已知的是，采用表面光源，特别是有机发光二极管，作为机动车辆光学装置(在DE 102007018985的情况中为机动车辆信号装置)的光源。虽然有机发光二极管类型的光源使得能够提供极其均匀的光，但它具有多个缺点：

-首先，有机发光二极管(也称为OLED)，现在包括小的颗粒，因为它们更加有效并且更好地适合在有限的空间中(例如在车辆的后翼板(rearwing)中)产生信号功能。然而，必须保护这些颗粒免受水和氧分子的影响，这是采用玻璃板进行的。因此用来产生信号功能的OLED包括与发射层接触的保护玻璃板。玻璃板极大地限制有机发光二极管的可能形式。OLED因此需要具有平坦表面或最低限度地为规则表面，并且它们因此不能包括具有作为机动车辆的照明和/或信号装置的标准透镜的任何粗劣表面的屏。这因此带来了设计问题。

-接下来，由当前技术的有机发光二极管提供的亮度不足以确保某些信号功能(如“城镇信号”，“刹车信号”和“助力刹车信号”信号功能)。当前技术的有机发光二极管通常供给1000Cd/m²的亮度，而确保上述功能，将需要5000至10000Cd/m²的亮度。然而，新的有机发光二极管技术使得能够极大地增强二极管沿垂直于其发射表面的方向的发射方向性。因此，在不增加二极管的发射率的情况下，亮度可以被极大地增加，例如增加10倍，以达到近似10000Cd/m²。然而，这种技术的有机发光二极管方向性非常高。因此，除了之前提及的缺点，它还呈现出必须沿车辆的纵向轴线，更一般地，沿它必须发射光所沿的方向定向的缺点。因此，这带来了设计问题，特别是体积和设计问题。

因此，有机发光二极管在机动车辆的照明和/或信号装置中的使用仅在该表面是规则表面时才有效。因而能够通过将有机发光二极管安置在柔性基板上而产生照明或信号装置。与其中二极管安置在平坦玻璃基板上的技术相比，这种技术的效率非常低。

同样地，从文献DE 102007018986中可知，用于机动车辆的乘客室的照明装置，包括：

-有机发光二极管的组件，第一光学元件被胶粘在该组件上，和

-第二光学元件。

还从文献DE 20207799和EP 1485959中可知，包括由光学元件覆盖的有机发光二极管的机动车辆信号装置，该光学元件包括空间重复图案，以根据光线较不易在全反射中被捕捉并且因此可以更容易地离开透明基板的事实改善二极管的效率。这种技术仅在光学元件胶粘至基板时，换句话说，仅在光学元件胶粘至平面时是使人感兴趣的。这种信号装置不能解决上述问题。

还从文献FR 2926677中可知，发射具有强方向性的光束的有机发光二极管装置。这种有机发光二极管包括位于其两个电极之间的不同层，特别是发光层、促进电子迁移至发光层的层和促进空穴迁移至发光层的层。这些层的组装构成微腔，该微腔的厚度被设计为产生光学谐振。这种结构的结果是展现强方向性的光束的发射。

发明内容

本发明的目标是提供一种用于机动车辆的光学装置，特别是照明和/或信号装置，其简单且能够与这些装置遇到的多种体积和设计限制兼容。

本发明的一个主题是一种用于机动车辆的光学装置，特别是信号和/或照明装置，包括沿第一方向发射光线的表面光源。根据本发明的机动车辆光学装置包括光学系统，该光学系统包括至少局部地远离表面光源并使第一方向发射的光线沿与第一方向不同的第二方向偏转的第一光学装置。因此，能够克服任何光源位置限制。

本发明还使得能够克服在太阳光线在光源上被反射时，特别是在光源为OLED时对驾驶员的眩光风险。这是因为太阳的在穿过屏之后、已经在OLED上被反射并且已经回穿过所述屏的光线沿所有方向返回，并且几乎没有眩光风险。

优选地，根据本发明的用于机动车辆的光学装置具有由模块和密封透镜形成的密封外壳，在密封外壳中放置表面光源和光学系统。它可以为照明装置，如前照灯。它也可以为信号装置，如车辆尾灯。

光学系统可以包括用于扩展光线的第二光学装置。这种装置使得能够获得所发射的光线的期望的亮度分布，并且获得根据本发明的用于机动车辆的光学装置的特定方面，尤其是用于满足规定的光度规范，同时确保最佳的均匀性。