[发明专利]用于在承载结构上固定物体的闭锁装置和具此装置的滑车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在承载结构、尤其是滑车上可脱开地固定物体、尤其是车辆车身的装置，所述装置具有：

a)固定元件，所述固定元件可在释放位置与锁止位置之间运动；

b)防松元件；

其中，

c)物体可通过配置给所述物体的保持构件在处于锁止位置中的固定元件与防松元件之间锁止。

此外，本发明涉及一种用于传送物体、尤其是车辆车身的滑车。

背景技术

这种滑车尤其是在汽车工业中用于在输送设备内部的各个加工或处理站之间或有时也在所述各个加工或处理站中传送车辆车身。在此，滑车的支承滑板通常与输送机构例如链式输送器、带式输送器或滚道输送器共同作用。

首先当在滑车上传送的车辆车身在传送期间也在处于水平线之外的方向上被输送或运动或可能占据相对于水平线倾斜的位置时，需要将车辆车身在滑车上锁止。尤其是车辆车身的头朝下移动也属于这种情况。

将待处理的车辆车身为此借助于开头所述类型的固定装置固定在滑车上并且当车辆车身的处理完成时再从所述滑车取下。

开头所述类型的固定装置例如已由DE 20 2006 011 130 U1公知。在那里，固定元件分别借助于可由手或机械导向的螺钉扳手在其锁止位置与其释放位置之间运动。在那里，在固定之后，在车辆车身与固定元件之间也保留一个小的间隙。

当车辆车身必须在电方面触点接通时，例如以便在电泳涂装设备中用涂料涂覆所述车辆车身，固定装置通常同时用作接触装置，以便给车辆车身加载电压。但由于部件之间的所述间隙，在此也可产生不期望的烧损。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供开头所述类型的固定装置，所述固定装置考虑上述构思。

在开头所述类型的固定装置中，所述目的这样来实现：

d)固定元件在锁止位置中可朝防松元件运动以及运动离开所述防松元件；

e)固定元件在锁止位置中可借助于预张紧装置在预张紧力下抵抗物体的保持构件朝防松元件的方向压。

因此，根据本发明，维持固定元件朝防松元件方向以及离开所述防松元件方向的可运动性，即使固定元件占据其锁止位置时。车辆车身的可靠固定在此通过预张紧装置来保证，通过所述预张紧装置，固定元件保持压紧在车辆车身的保持构件上。

存在的制造误差以此方式得到补偿。在正常情况下，在固定元件与车辆车身之间不再保留间隙，由此始终保障部件的可能情况下所需的电接触。

在此有利的是，在锁止位置中作用在固定元件上的预张紧力可调节。

由于不仅在固定装置中而且在待固定的不同的车辆车身中存在制造误差，有利的可以是，固定元件这样被导向，使得所述固定元件在从释放位置运动到锁止位置中时朝防松元件的方向运动并且在锁止位置与释放位置之间运动时在离开防松元件的方向上运动。

固定元件的所需运动路径在此可从一个车辆车身到另一个车辆车身长度不同。通过固定元件的预张紧力，锁止过程可自动化地进行，因为不必逐个匹配于车辆车身。固定元件单纯地在每次锁止过程中“过分地”朝防松元件的方向运动。但固定元件与车辆车身之间一存在接触，固定元件的继续运动就被与预张紧力相联系的剩余可运动性禁止。

而在固定元件相对于防松元件不预张紧的情况下，固定元件必须分别尽可能精确地朝防松元件运动这样长，直到车辆车身的保持构件卡紧在固定元件与防松元件之间。

无预张紧力情况下的锁止过程必须以此方式逐个匹配于每个车辆车身，由此，车辆车身的输送在所述车辆车身安置在滑车上或从滑车上取下时必须被中断，由此，滑车与固定装置停下来。但这使处理或加工设备的可能的产量相对于连续输送降低。此外，手动匹配于不同车辆车身相对于自动化的过程而言相对耗费时间。

有利的是，固定元件偏心地承载在轴的端部上。在此情况下，轴的扭转使得固定元件相对于轴的轴线垂直地运动。

被证实为用于提供固定元件的预张紧力的理想解决方案的是，轴在径向外部承载操作元件，所述操作元件与预张紧装置的弹性元件共同作用。

优选弹性元件是弹簧片。

特别有利的是，弹性元件包括至少一个导向区段和一个压力区段，由此，操作元件可通过在导向区段上运动而朝压力区段被导向，当固定元件占据锁止位置时，所述操作元件靠置在所述压力区段上。以此方式可逐渐地建立预张紧力。

此外，如果轴的操作元件与释放装置的导向元件共同作用，则可附加地利用所述操作元件。