[发明专利]车辆用空调系统无效
| 申请号： | 201180005354.X | 申请日： | 2011-01-12 |
| 公开（公告）号： | CN102695623A | 公开（公告）日： | 2012-09-26 |
| 发明（设计）人： | 远藤浩志;山冈大祐;江崎秀范;木村谦三;山本千智 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60H1/22 | 分类号： | B60H1/22;B60H1/32 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 空调 系统 | ||
1.一种车辆用空调系统，其为热泵式，具备：
冷凝器(20)，其配置在经由压缩机(16)而使制冷剂体循环的热泵循环路(18)上，利用所述制冷剂体与外部气体进行热交换；
蒸发器(24)，其配置在所述热泵循环路(18)上，利用所述制冷剂体与空调用空气进行热交换；
加热器(26)，其配置在所述热泵循环路(18)上，利用从所述压缩机(16)送出的所述制冷剂体与通过所述蒸发器(24)后的所述空调用空气进行热交换，
所述车辆用空调系统的特征在于，具备：
气液分离式制冷剂体贮存部(34)；
过冷却用热交换器(36)；
旁通机构(40、62)，其用于在供暖时绕开所述冷凝器(20)而将所述气液分离式制冷剂体贮存部(34)及所述过冷却用热交换器(36)与所述加热器(26)的下游连结。
2.根据权利要求1所述的车辆用空调系统，其特征在于，
具备后方蒸发器(30)，该后方蒸发器(30)配置在从所述热泵循环路(18)分支出的分支路(28)上，利用从车辆(12)的内外获得且温度比所述制冷剂体的温度高的热介质与所述制冷剂体进行热交换。
3.根据权利要求2所述的车辆用空调系统，其特征在于，
在所述后方蒸发器(30)中与所述制冷剂体进行热交换的所述热介质为来自驾驶室(14)的废热气体。
4.根据权利要求1所述的车辆用空调系统，其特征在于，
具备使从所述冷凝器(20)送出的所述制冷剂体减压的膨胀阀(22)。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用空调系统，其特征在于，
所述冷凝器(20)具备在所述加热器(26)的下游串联连结且在制冷时供所述制冷剂体流通的主冷凝器(32)、所述气液分离式制冷剂体贮存部(34)及所述过冷却用热交换器(36)。
6.根据权利要求1所述的车辆用空调系统，其特征在于，
所述旁通机构(62)具备对所述制冷剂体赋予压力损失的压力损失部(64)。
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