[发明专利]作业车辆

说明书

技术领域

本发明涉及作业车辆。

背景技术

在作业车辆上搭载有废气处理装置。废气处理装置例如为降低氮氧化物（NOx）的装置、降低一氧化碳（CO）的装置、降低粒状物质的装置等。为了处理来自发动机的废气，废气处理装置经由配管与发动机连接。因此，废气处理装置与发动机一同被容纳于作业车辆的内部。另外，如专利文献1所示，在作业车辆上搭载有多个废气处理装置。在该专利文献1中公开的作业车辆中，两个废气处理装置和发动机串联连接。废气处理装置配置在形成于平衡重上的凹部。另外，设置有与发动机一同覆盖废气处理装置的发动机罩。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：（日本）特开2008－156835号公报

发明需要解决的课题

在作业车辆的内部，除发动机之外还容纳有液压泵等其它装置。因此，如上所述，在多个废气处理装置被容纳于作业车辆内的情况下，难以充分确保配置废气处理装置的空间。因此，作业车辆有可能变大。在上述的专利文献1所记载的作业车辆中，由于利用发动机罩覆盖平衡重上的废气处理装置，因此发动机罩变大。

发明内容

本发明的课题在于，在搭载有多个废气处理装置的作业车辆中抑制车体的大型化。

用于解决课题的技术方案

本发明第一方式的作业车辆，具备发动机、液压泵、作业装置、第一废气处理装置、第二废气处理装置。液压泵与发动机排列配置。液压泵配置于比发动机的上表面低的位置。液压泵由来自发动机的驱动力驱动。作业装置由来自液压泵的液压油驱动。第一废气处理装置对来自发动机的废气进行处理。第二废气处理装置配置于液压泵的上方，对来自发动机的废气进行处理。第一废气处理装置比第二废气处理装置更接近发动机，且配置于比第二废气处理装置更靠上方的位置。第一废气处理装置被配置为从上面看时与第二废气处理装置部分地重叠。

本发明第二方式的作业车辆在第一方式的作业车辆的基础上，还具备连接配管。连接配管的一端与第一废气处理装置的侧面连接。连接配管通过第二废气处理装置的上方。连接配管的另一端与第二废气处理装置的上部连接。

本发明第三方式的作业车辆在第二方式的作业车辆的基础上，连接配管配置于第二废气处理装置的正上方且位于比第一废气处理装置的上表面更靠下方的空间内。

本发明第四方式的作业车辆在第一方式的作业车辆的基础上，还具备第一连接配管、第二连接配管、排气管。第一连接配管的一端与发动机连接。第一连接配管的另一端与第一废气处理装置的一侧面连接。第二连接配管的一端与第一废气处理装置的另一侧面连接。第二连接配管通过第二废气处理装置的上方。第二连接配管的另一端与第二废气处理装置的轴向上的一端部侧的上部连接。排气管与第二废气处理装置的轴向上的另一端部侧的上部连接。

本发明第五方式的作业车辆在第四方式的作业车辆的基础上，第一废气处理装置和第二废气处理装置在轴向上互相错开配置。第二连接配管和排气管在第二废气处理装置的上方沿轴向排列配置。

本发明第六方式的作业车辆在第一方式的作业车辆的基础上，还具备连接配管。连接配管的一端与第一废气处理装置的下部连接。连接配管通过第一废气处理装置的下方。连接配管的另一端与第二废气处理装置的侧面连接。

本发明第七方式的作业车辆在第六方式的作业车辆的基础上，连接配管配置于第一废气处理装置的正下方且位于比第二废气处理装置的下表面更靠上方的空间内。

本发明第八方式的作业车辆在第一方式的作业车辆的基础上，还具备车架和连接架。车架配置于发动机及液压泵的周围。连接架连接第一废气处理装置和第二废气处理装置。第一废气处理装置、第二废气处理装置和连接架构成废气处理单元。废气处理单元通过使连接架固定于车架而被安装在车架上。

本发明第九方式的作业车辆在第八方式的作业车辆的基础上，连接架隔着由弹性体构成的振动吸收部件固定在车架上。

本发明第十方式的作业车辆在第一至第九方式中的任一方式所述的作业车辆的基础上，第一废气处理装置为柴油颗粒过滤器型处理装置。另外，第二废气处理装置为选择还原催化剂型处理装置。

本发明第十一方式的作业车辆在第一至第九方式中的任一方式所述的作业车辆的基础上，第一废气处理装置为选择还原催化剂型处理装置。另外，第二废气处理装置为柴油颗粒过滤器型处理装置。

发明效果