[发明专利]预先空气调节系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种预先空气调节系统，并且更具体地，涉及利用从建筑物供应的电力对安装在机动车辆中的蓄电池进行充电，并在乘客进入机动车辆前调节该机动车辆的车厢内温度。

背景技术

通常，机动车辆装备有车辆空调器，所述车辆空调器控制车厢内的温度以将车厢维持在舒适的空调状态中。同时，已经提出了执行称为预先空气调节的车辆空调器，即在乘客进入机动车辆之前，根据来自遥控器或计时器设定的命令以预设的操作模式来控制车厢内温度。

另外，具有蓄电池并通过引擎和发动机驱动的混合车辆正变得日益普遍，以用于减少促使全球变暖的CO₂排放。同样，通过蓄电池供电的电动车辆也开始吸引关注。已经提出了使用来自房屋的电力对安装在这种机动车辆上的蓄电池进行充电的技术。

例如，日本专利申请公布No.2009-134450(JP-A-2009-134450)描述了在多个车辆耦合到外部电源时检测蓄电池的充电状态(SOC)，并确定每个车辆的估计功率消耗；基于检测到的SOC和估计的功率消耗为每个车辆计算必要的充电功率；检测每个车辆开始使用的时间；并基于必要的充电量和开始使用的时间为每个车辆确定有关充电时间的充电时间表和充电功率以控制该充电。JP-A-2009-134450中描述的技术依靠计时器，以在乘客按照计划的时间进入车辆之前利用计时器等开始预先空气调节来执行预先空气调节。

然而，因为JP-A-2009-134450中公开的技术依靠计时器开始预先空气调节，所以如果机动车辆没有按时使用，则可能不能适当地执行预先空气调节。因而，仍然存在改进的空间。

发明内容

鉴于以上事实做出了本发明，并且本发明提供了一种能够在乘坐前可靠地执行预先空气调节的预先空气调节系统。

根据本发明的一个方面，提供了一种预先空气调节系统，包括：通信装置，其与装备有空调器和蓄电池的机动车辆进行通信，所述空调器具有在驱动所述机动车辆之前控制所述机动车辆的车厢内温度的预先空气调节功能，所述蓄电池存储在驱动所述车辆中所使用的电力；充电器，其基于通过通信装置的通信来确定蓄电池的充电状态，并供应来自建筑物的对机动车辆的蓄电池进行充电所需的电力来对蓄电池进行充电；检测器，其检测所述建筑物的门的锁定或锁定准备；以及控制器，其被配置为在通信装置指示检测器已经检测到锁定或锁定准备时，基于检测器的检测结果、使用通过通信装置的通信来控制空调器以启动预先空气调节功能。

根据上述预先空气调节系统，通信装置与机动车辆进行通信。该机动车辆装备有空调器和蓄电池，所述空调器具有在驱动所述机动车辆之前控制所述机动车辆的车厢内温度的预先空气调节功能，所述蓄电池存储在驱动所述车辆中所使用的电力。作为机动车辆，例如可以采用电动车辆或混合动力车辆。

充电器基于通过通信装置的通信来获得蓄电池中的充电量，并将电动率从建筑物供应给机动车辆以对蓄电池进行充电。例如，使用充电器，其基于通过通信装置在建筑物侧获得的蓄电池中的充电量以及机动车辆将被使用的预定日期和时间来获得充电时间表，并进行控制使得可以在出发前完成蓄电池充电。

检测器检测建筑物的诸如正门的门锁定或门锁定准备。即，在检测器检测到诸如正门的门锁定或门锁定准备时，可以确定居民将要使用机动车辆。

当检测到锁定或锁定准备时，控制器基于检测器的检测结果、使用通过通信装置的通信来控制空调器以启动预先空气调节功能。因为可以在检测到居民离开房屋或准备离开房屋时启动预先空气调节功能，所以即使在没有按时使用机动车辆时，也可以在驱动机动车辆前可靠地执行预先空气调节。

预先空气调节系统还可以包括设定装置，其提供在建筑物中，并通过用户来操作以设定用于启动预先空气调节功能的时间表，并基于启动时间表或检测器的检测结果来有选择地设定触发器以启动预先空气调节功能，并且控制器还可以基于由设定装置设定的触发器来控制空调器以启动预先空气调节功能。换言之，控制器可以配置为不仅响应于锁定或锁定准备而且根据由设定装置设定的时间表来开始预先空气调节。

在预先空气调节系统中，如果机动车辆或建筑物中提供的用以检测环境空气温度的温度检测器所检测到的环境空气温度超过第一指定温度，则控制器还可以控制空调器使其用作冷却器，并如果由温度检测器所检测到的环境空气温度低于第二指定温度，则控制器可以控制空调器使其用作加热器。即，空调器根据环境空气温度在冷却模式和加热模式之间自动地切换，使得可以在启动预先空气调节功能时将车厢中的空气调整至舒适的温度。