[发明专利]涡旋式压缩机有效
| 申请号: | 201180003182.2 | 申请日: | 2011-06-09 |
| 公开(公告)号: | CN102472274A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
| 发明(设计)人: | 山田定幸;作田淳;二上义幸;森本敬;小川信明;阿部喜文 | 申请(专利权)人: | 松下电器产业株式会社 |
| 主分类号: | F04C18/02 | 分类号: | F04C18/02;F04C29/00;F04C29/02 |
| 代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 涡旋式 压缩机 | ||
技术领域
本发明涉及用于冷热空调装置或冷藏库等的冷却装置、或热泵式的供给热水装置等的涡旋式压缩机(scroll compressor)。
背景技术
在现有技术中,这种涡旋式压缩机已由许多制造业者等提出涉及同样的压缩机的各种各样的申请,并且,作为家庭用室内空调器用或冷藏库用的压缩机,各种各样的压缩机正在被应用于实际当中。另外,最近,作为汽车用空气调节装置的压缩机也开始应用。
另外,为了进行这些压缩机的压缩机构部等的润滑,例如有如在专利文献1中所公开的那样,通过在形成于动涡旋盘内部的背压室供油路径上设置节流部,始终持续在规定的限制的基础上进行供油的方法。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2008-14283号公报
发明内容
发明所要解决的课题
但是,在现有的构成中,由于始终经由背压室供油路径的节流部从高压区域向背压室进行供油,因此,压缩机停止后由于压力差的作用仍然会从高压区域向背压室供油,进而,经由压缩室供油路径从背压室向压缩室供油,由此,存在储液部的润滑油减少、在压缩室中充满润滑油而造成再起动时的起动不良及可靠性降低之类的课题。
本发明是为解决现有的问题而提出的,其目的在于提供一种能够实现稳定的再起动且再起动后的可靠性得到了提高的涡旋式压缩机。
解决课题的手段
本发明第一方面提供一种涡旋式压缩机,其特征在于:该涡旋式压缩机在容器内收纳有电动机和压缩机构部,上述压缩机构部包括:动涡旋盘,其在镜板直立地形成有涡旋齿;静涡旋盘,其与上述动涡旋盘组合,在镜板直立地形成有涡旋齿;主轴承部件,其将上述动涡旋盘配置在其与上述静涡旋盘之间,并且保持密封部件;高压区域和背压室,其在上述动涡旋盘和上述静涡旋盘之间形成有压缩室,在上述动涡旋盘的背面通过上述密封部件划分而形成;背压室供油路径,其从上述高压区域向上述背压室供给润滑油;和压缩室供油路径,其从上述背压室向上述压缩室供给润滑油,上述压缩室供油路径由形成于上述动涡旋盘的内部的通路和形成于上述静涡旋盘的上述镜板上的凹部构成,上述通路的一方的开口与上述动涡旋盘的旋转运动相配合,周期性地与上述凹部重叠,使得上述背压室和上述压缩室间歇性地连通,并且上述背压室供油路径的一方的开口在上述密封部件往复运动,由此上述高压区域和上述背压室间歇性地连通,将上述背压室供油路径和上述压缩室供油路径配置为从上述高压区域向上述背压室的连通和从上述背压室向上述压缩室的连通不会同时发生的位置关系。
本发明第二方面的涡旋式压缩机,在本发明第一方面的基础上,上述压缩室供油路径的压缩室侧开口连通的压缩室,以成为封入工作流体后的压缩室的方式构成。
发明效果
本发明的涡旋式压缩机通过将从高压区域向背压室进行连通供油的相位和从背压室向压缩室进行连通供油的相位交错,而能够防止在压缩机停止后,润滑油从高压区域经过背压室连通到压缩室而供油的情况,可以实现稳定的再起动,提高了再起动后的可靠性。
附图说明
图1为本发明实施方式的涡旋式压缩机的剖面图;
图2(a)、(b)为表示图1的涡旋式压缩机的压缩机构部的动作的主要部分放大剖面图;
图3(a)~(d)为表示将图1的涡旋式压缩机的动涡旋盘和静涡旋盘组合的状态的主要部分剖面图;
图4(a)~(d)为表示图1的涡旋式压缩机的动涡旋盘的背面的主要部分平面图;
图5为表示图1的涡旋式压缩机的背压室供油路径和压缩室供油路径的连通状态的曲线图。
具体实施方式
本发明第一方面的涡旋式压缩机,包括:从高压区域向背压室供给润滑油的背压室供油路径;和从背压室向压缩室供给润滑油的压缩室供油路径,背压室供油路径的一方的开口在密封部件往复运动(以往复的方式通过密封部件),由此,高压区域和背压室间歇性地连通,压缩室供油路径由在动涡旋盘的内部形成的通路和在静涡旋盘的镜板上形成的凹部构成,通路的一方的开口与动涡旋盘的旋转运动相配合周期性地与凹部重叠,由此,背压室和压缩室间歇性地连通。根据该构成,能够将背压室供油路径和压缩室供油路径配置为从高压区域向背压室的连通和从背压室向压缩室的连通不会同时发生的位置关系,因此,能够防止在压缩机停止后,润滑油从高压区域经过背压室连通到压缩室而供油,储液部的润滑油不会减少,另外,由于润滑油不会充满压缩室,能够稳定地实现再起动,且能够提高再起动后的可靠性。
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