[发明专利]用于车辆伺服辅助机械变速器的电动液压致动组

权利要求书

1.一种用于车辆伺服辅助机械变速器(1)的电动液压致动组，所述电动液压致动组(4)包括电动液压致动单元(5)、能够为致动单元(5)提供液压的动力单元(6)以及电子控制单元(49)，动力单元(6)包括第一元件(8、9、10、11)，第一元件包括泵(8)和用于操作泵(8)的电动机(9)，致动单元(5)包括：液压壳体(29)；包含安装在液压壳体(29)内的液压、电动和/或电动液压元件的第二元件(16、20、21、22、24、34)；以及液压线路(12)，该液压线路流体连接至泵(8)，以在使用中向第二液压和/或电动液压元件(16、20、21、22)供应处于压力下的流体，所述电动液压致动组(4)的特征在于，所述第一元件(8、9、10、11)直接安装在液压壳体(29)上，以连同第二元件(16、20、21、22、24、34)一起限定单个组件，并且其中电子控制单元(49)在结构上与所述组件分离。

2.根据权利要求1所述的电动液压致动组，其中，所述液压壳体(29)包括第一和第二壳体(30、31)，第一和第二壳体彼此刚性连接并且在这两个壳体之间限定有所述液压线路(12)的至少一部分，所述泵(8)和所述电动机(9)安装在所述第一壳体(30)上，所述第二元件(16、20、21、22、24、34)包括供料过滤器(16)，所述供料过滤器安装在第一壳体(30)上且具有与泵(8)的输送侧直接连接的入口以及在第一壳体(30)上获得的出口，所述出口与所述液压线路(12)的供料管线(13)流体连通。

3.根据权利要求2所述的电动液压致动组，其中，所述第一元件(8、9、10、11)包括抽吸过滤器(10)，该过滤器安装在第一壳体(30)上并且具有与泵(8)的抽吸入口直接连接的出口以及与第一壳体(30)上获得的开口直接连接的入口，所述开口与液压线路(12)的排放管线(26)流体连通。

4.根据权利要求2或3所述的电动液压致动组，其中，所述第二元件(16、20、21、22、24、34)包括电动液压阀(20)，所述电动液压阀用于变速器(1)的伺服辅助构件的致动，所述电动液压阀(20)安装在所述第一壳体(30)上并且沿彼此平行且与组件方向平行的方向延伸，所述泵(8)和所述电动机(9)沿着与所述组件方向平行的轴线互相对准。

5.根据前述权利要求中任一项所述的电动液压致动组，其中，所述第一元件(9)的至少部分配备有第一电连接器(44)，所述第二元件(20、22、24、34)的至少部分配备有第二电连接器(33、22b、36、35)，所述第一和第二电连接器(44、33、22b、36、35)被布置成使得它们均能由同一个多路电连接器装置(46)接合，所述多路电连接器装置配备有电输入/输出接口(47)，用于电动液压致动组(4)与外部的电连接。

6.根据权利要求5所述的电动液压致动组，其中，所述第一和第二电连接器(44、33、22b、36、35)均面向同一方向，且在彼此平行并与所述多路电连接器装置(46)的连接方向(D)平行的相应方向延伸。

7.根据权利要求6所述的电动液压致动组，其中，所述电动液压阀(20)安装在所述第一壳体(30)上且在彼此平行并与组件方向平行的相应方向延伸，所述组件方向横断于肋(32)并且与连接方向(D)平行，并且所述泵(8)和电动机(9)沿着与所述组件方向平行的轴线互相对准。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的电动液压致动组，其中，所述多路电连接器装置(46)配备有能够与相应的所述第一和第二连接器(44、33、22b、36、35)匹配的第三电连接器以及配备有第四电输入/输出连接器(47)，所述第四电输入/输出连接器限定了所述电接口并且电连接至所述第三电连接器并适合于连接至外部电输入/输出连接器(48)。

9.根据权利要求8所述的电动液压致动组，其中，所述多路电连接器装置(46)还包括所述第一和/或第二电子和/或电子液压元件(20、21、24、34)的至少部分的电子动力元件。

10.根据权利要求4或7所述的电动液压致动组，其中，所述第一元件(8、9、10、11)还包括流体储压器(11)，该储压器在横断于所述组件方向的方向延伸。

11.一种车辆伺服辅助机械变速器，包括根据前述权利要求中任一项所述的电动液压致动组(4)。

12.一种车辆，包括根据权利要求3所述的电动液压致动组(4)，其中在所述第一壳体(30)上获得所述开口，使得相对于车辆下面的路面，抽吸过滤器(10)的抽吸点为用于液压线路(12)的工作流体的收集系统的最低点。