[发明专利]传动带

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动带，该传动带被构成为：板片状的多个元件相互面对地配置成环状，从而通过金属制的圆环将这些元件捆扎成环状。

背景技术

作为车辆用的无级变速器中使用的传动带，已知将称作“组件”或“元件”的多个金属片配置成环状并通过圆环(也称为无端载体或者环带)捆扎这些金属片的构造。这种传动带被构成为通过相互接触地配置的金属片彼此之间的按压力来传递扭矩，并且夹在驱动侧的滑轮中的卷绕槽中的金属片因该滑轮的旋转被从该卷绕槽中依次地推出而按压前面的金属片，如此被前推的金属片进入从动侧的滑轮中的卷绕槽中，因此随着金属片的行进将扭矩传递至从动侧的滑轮。

这种传动带的一个例子被记载在日本专利文献特开2001-304344号公报中。在该日本专利文献特开2001-304344号公报中记载的发明中，设置在元件的行进方向前表面上的摇摆边缘形成在元件的滑轮接触面的高度方向上的大致中央部上。并且，日本专利文献特开2000-065153号公报中记载的V形带被构成为：卷绕V形带的卷绕面和摇摆边缘在V形块中位于其高度方向上大致相同的位置。

日本专利文献特开2001-304344号公报中记载的发明被构成为：由于以元件的摇摆边缘为中心进行旋转，使得作用于元件上的力矩最小，从而能够使得动力损失最小。另外，日本专利文献特开2000-065153号公报中记载的发明被构成为：在将V形带卷绕到滑轮上时，V形带在V形块的卷绕面上不发生滑动，从而能够消除摩擦损失。在这种传动带中，如果要进一步提高带的最大扭矩和耐久性，则需要增加卷绕在元件上的层叠圆环的数量。然而，例如，在传动带的卷绕半径较小的滑轮侧中，各圆环的滑轮中的卷绕半径(换言之，节圆半径)彼此不同，因此各圆环的速度也彼此不同，其结果是，被层叠的圆环与圆环之间的接触面、或者鞍状面与圆环之间的接触面上，会产生由速度差引起的滑动和摩擦，可能会使得扭矩的传递效率下降。即，难以在提高扭矩性能和耐久性的同时防止扭矩的传递效率的下降。

发明内容

本发明是着眼于上述技术问题而做出的，其目的是提供一种传递带，该传动带在提高传动带的最大扭矩和耐久性的同时防止扭矩的传递效率的下降。

为了实现上述的目的，本发明是一种传动带，其中，圆环被放置在姿态统一地配置成环状的多个元件中的鞍状面上，所述圆环将所述元件捆扎成环状，并且摇摆边缘形成在比所述元件的所述鞍状面远离内周侧的位置上，所述摇摆边缘使相邻的元件彼此接触而构成所述元件的旋转中心，所述传动带的特征在于，至少一个狭槽部在所述圆环的径向上形成在比所述鞍状面靠内径侧的位置上，所述狭槽部容纳对环状配置的多个所述元件进行捆扎的副圆环。

另外，本发明是一种传动带，在上述的发明中，其特征在于，所述狭槽部中的至少一者形成在比所述鞍状面靠近所述摇摆边缘的位置上或者形成在所述摇摆边缘的延长线上。

另外，本发明是一种传动带，在上述任一项的发明中，其特征在于，所述狭槽部中的至少一者的宽度比所述鞍状面或者其它的所述狭槽部的宽度方向的长度短。

另外，本发明是一种传动带，在上述任一项的发明中，其特征在于，所述圆环包括通过堆积多个单层圆环形成的层叠圆环，所述副圆环包括单层圆环，至少一个所述副圆环被容纳在所述狭槽部中。

根据本发明，堆积的多个圆环被放置在姿态统一地配置成环状的多个元件中的鞍状面上，所述圆环将所述元件捆扎成环状，在该元件的径向上形成有至少一个位于比鞍状面靠内径侧的位置上的狭槽部，所述狭槽部中插入有至少一个圆环。因此，根据该发明，除堆积在鞍状面上的层叠圆环捆扎元件以外，插入狭槽部中的圆环也能够捆扎元件，因此至少可使捆扎元件的圆环的总数增加一个，因此，能够提高扭矩性能和耐久性。另外，插入狭槽部中的圆环被配置在比其它的层叠圆环靠近摇摆边缘的位置上，因此，该圆环与狭槽部之间的摩擦减小，从而能够防止或抑制因圆环的数量增多引起的摩擦以及伴随着摩擦的动力损失或动力传递效率的下降。

另一方面，根据本发明，由于能够通过将圆环插入狭槽部中来捆扎元件，因此堆积在鞍状面上的圆环的数量至少减少一个，通过将该减少的一个圆环插入狭槽部中，能够在对元件进行捆扎的圆环的总数不减少的情况下减小圆环的层叠数和圆环彼此之间的摩擦接触部位，其结果是，能够在不减小耐久性和扭矩性能的情况下降低动力损失或者提高动力传递效率。特别地，由于狭槽部被设置在靠近摇摆边缘的位置或者与摇摆边缘一致的位置上，因此狭槽部和插入狭槽部中的圆环之间的摩擦减小，其结果是，能够抑制动力损失或者因动力损失产生的动力传递效率的下降。

附图说明