[实用新型]一种新型结构芯体的中冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种新型结构芯体的中冷器。 

背景技术

随着汽车涡轮增压技术的普及，以及国家对汽车排放标准的逐步提高，中冷器逐渐成为汽车一个关键部位，涡轮增压后的空气是高温、高压的，中冷器的作用就是将高温高压的空气降温减压然后输入发动机。 

由于中冷器工作在高温高压的环境下，所以其可靠性的要求很高，目前汽车中冷器行业普遍使用将热空气侧所有管内塞装紊流片式中冷器，但经长期使用后发现这种结构的中冷器散热性能较好，中冷器在使用过程中，因热空气侧受热胀冷缩的原因，中冷器在正常使用过程中芯体会发生伸缩，从而导致冷却管与主板断裂。 

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种新型结构芯体的中冷器，达到更高可靠性要求。 

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案：一种新型结构芯体的中冷器，包括芯体主板、侧板以及空心冷却管，侧板焊接于芯体主板上，所述芯体主板上焊接有多排空心冷却管，所 述空心冷却管间设有紊流片，其特征在于：在所述芯体主板的四个角上，空心冷却管的左右两侧各设有四根带齿口琴管，每两根带齿口琴管之间设有外翅片。 

与现有的技术相比，本实用新型具有以下突出优点和效果：本实用新型由于在中冷器的芯体主板的四个角位置分别使用四根强度较高的带齿口琴管进行强化，从而使得中冷器四个角的冷却管和主板的连接部位的可靠性得到加强，使本实用新型的寿命是全紊流片中冷器的1.82倍，大大的延长了中冷器的使用寿命，而且又不会影响散热效果。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的侧视图。 

图3为图1的A放大图。 

图4为图2的B放大图。 

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。 

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，一种新型结构芯体的中冷器，包括芯体主板4、侧板3以及空心冷却管5，侧板3焊接于芯体主板4上，所述芯体主板4上焊接有多排空心冷却管5，所述空心冷却管5间设有紊流片6，空气通过气室进入空心冷却管，由于紊流片6的作用，热空气有原来的层流变为紊流，扰乱了原热空气的流动轨迹.加快了热空气分子与散热管之间的热交换，从而提 高了散热器的散热效率。在所述芯体主板4的四个角上，空心冷却管5的左右两侧各设有四根带齿口琴管1，每两根带齿口琴管1之间设有外翅片2，由于在中冷器的芯体主板的四个角位置分别使用四根强度较高的带齿口琴管进行强化，从而使得中冷器四个角的冷却管和主板的连接部位的可靠性得到加强，使本实用新型的寿命是全紊流片中冷器的1.82倍，大大的延长了中冷器的使用寿命，而且又不会影响散热效果。 

以下是两种结构中冷器经过高温压力脉冲对比试验数据： 

试验条件： 

传统全紊流片式中冷器： 

试验结果：该中冷器经17.8×104次耐高温压力脉冲性能试验后，芯体的四个应力集中区发生断裂。 

本实用新型中冷器： 

试验结果：该中冷器经32.5×10⁴次耐高温压力脉冲性能试验后，芯体的四个应力集中区发生轻微断裂。 

由上面试验可见，新型结构中冷器的寿命是全紊流片中冷器的1.82倍，大大的延长了中冷器的使用寿命。