[实用新型]ka/ku双频段通信车载站

说明书

技术领域：

本实用新型涉及通信车载站技术领域，特别设计一种ka/ku双频段通信车载站。

背景技术

目前国内同类的通信车一般不具备卫星通信功能，且产品集成化程度一般，体积庞大，机动性差。各种天线间的电磁兼容性给通信手段集成化造成了限制。同时多种通信手段集中在一个载体上，整车的人机工程设计(安全性、维修性、可达性等)也大大提高了设计难度。在空间频谱资源有限的条件下，如何使处于同一电磁环境的众多电子设备和系统不产生相互干扰，并正常运行，这是集成化需要解决的问题。因此，依据各通信系统的使用时间和使用方式，合理布局各种通信系统以及合理布线是解决通信手段集成化设计的关键。同时通信系统大量电源、信号线缆的穿舱设计是保证车厢满足40dB电磁屏蔽效能的突出点。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有通信车载站所存在的问题而提供一种ka/ku双频段通信车载站。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种ka/ku双频段通信车载站，包括驾驶室和底盘，在所述底盘上安装有40dB电磁屏蔽方舱，其特征在于，在所述40dB电磁屏蔽方舱顶部的中间位置安装有卫通天线，在所述40dB电磁屏蔽方舱顶部尾部两个角上设置有VHF天线第一手动倒伏机构和UHF天线第一手动倒伏机构，在所述40dB电磁屏蔽方舱顶部靠前位置两边设置有VHF天线第二手动倒伏机构和UHF天线第二手动倒伏机构，其中VHF天线第一、第二手动倒伏机构形成一个对角布置，UHF天线第一、第二手动倒伏机构形成另一个对角布置；在所述VHF天线第一、第二手动倒伏机构上分别安装有第一、第二VHF天线，在UHF天线第一、第二手动倒伏机构上分别安装有第一、第二UHF天线；在40dB电磁屏蔽方舱顶部、UHF天线第二手动倒伏机构的后方依次设置有北斗/GPS一体天线和GPS天线，在所述40dB电磁屏蔽方舱顶部、VHF天线第二手动倒伏机构的后方设置有短波天调和短波天线第一电动倒伏机构；在UHF天线第二手动倒伏机构前方设置有短波天线第二电动倒伏机构，短波天线第一、第二电动倒伏机构成斜向布置，在所述短波天线第一、第二电动倒伏机构架设有短波天线；另在所述40dB电磁屏蔽方舱顶部的前侧还设置有微波、集群天线存放柜和VHF、UHF天线存放箱，并且在所述40dB电磁屏蔽方舱一侧舱壁前部设置有前登顶维护装置，在所述40dB电磁屏蔽方舱后舱壁上设置有后登顶维护装置、集群天线升降器、微波天线升降器。

本实用新型根据卫通天线的外形大，重量大的特点，通过整车质心的验证计算，将卫通天线安装在车顶中部位置，并在前后分别设置前、后登顶维护装置；多频段UHF段天线、多频段UHF段天线、集群车载天线以及集群高增益天线分布在卫通天线周围。本实用新型采用这样布局后，规避了短波设备和卫通设备之间的信号干涉。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型实现了各种通信系统的集成化。

附图说明：

图1是本实用新型的ka/ku双频段通信车载站的俯视图。

图2为本实用新型的ka/ku双频段通信车载站的后视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

参见图1，图中所示的一种ka/ku双频段通信车载站，包括驾驶室16和底盘17，在底盘17上安装有40dB电磁屏蔽方舱18，在40dB电磁屏蔽方舱18顶部的中间位置安装有卫通天线5，在40dB电磁屏蔽方舱18顶部尾部两个角上设置有VHF天线第一手动倒伏机构6和UHF天线第一手动倒伏机构7，顶部靠前位置两边设置有VHF天线第二手动倒伏机构10和UHF天线第二手动倒伏机构2，其中VHF天线第一、第二手动倒伏机构6、10形成一个对角布置，UHF天线第一、第二手动倒伏机构7、2形成另一个对角布置。使用时，在VHF天线第一、第二手动倒伏机构6、10上分别安装有第一、第二VHF天线，在UHF天线第一、第二手动倒伏机构7、2上分别安装有第一、第二UHF天线。