[实用新型]浮动式电动摩托车制动器有效
| 申请号: | 201120576837.2 | 申请日: | 2011-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN202414069U | 公开(公告)日: | 2012-09-05 |
| 发明(设计)人: | 林海;敖秀锋;董桂生 | 申请(专利权)人: | 温州力邦企业有限公司 |
| 主分类号: | B62L1/02 | 分类号: | B62L1/02;F16D55/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 325204 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 浮动 电动摩托车 制动器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种车用制动器,具体是涉及一种电动摩托车用制动器。
背景技术
电动摩托车是一个新兴的车型,其载重及最高时速处于电动车与摩托车之间。目前,电动摩托车制动器的主流基本上是前后轮均采用鼓式制动器,其制动效果并不理想。由于鼓式制动器散热性能差,在制动过程中产生大量的热量,极易引起刹车片温度升高,摩擦系数下降,导致热衰退,即制动效率下降,制动稳定性变差,以及在制动的同时由于温度过高而产生噪音;雨水一旦进入鼓式制动器,会使摩擦系数下降,造成水衰退,并且水不易出来,水恢复性差,制动效率下降,行车的安全性降低。还有的是将摩托车的碟刹直接装于电动摩托车之上,碟刹刹车急促而对电动摩托车车体冲击较大,长期使用车体极易产生疲劳断裂。
本电动摩托车制动器为盘式制动器,其制动盘裸露于空气中并高速转动,散热效果良好、制动性能较好;制动盘跟随车轮一起旋转,会把水或泥甩出,因此其水恢复性更好、制动性能较稳定,提高了行车的安全性;使用寿命长而且在制动时无噪音。行业发展的趋势是用盘式制动替代鼓式制动。但该盘式制动器为定型,安装不便,装卸麻烦,制动不是很稳定,影响了制动器的整体性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述的不足,而提供一种浮动可移装卸方便、制动稳定性良好的浮动式电动摩托车制动器。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现:一种浮动式电动摩托车制动器,包括主泵总成、油管总成、进油螺栓、分泵总成、制动盘,所述分泵总成的分泵壳体分别通过上滑动轴、下滑动轴而装在支架上。
采用本实用新型结构后,分泵壳体可顺着上滑动轴、下滑动轴而在支架上浮动可移,其将浮动钳与定钳的各自特点进行优化,易加工操作,装卸方便,使用寿命长。且制动效果好、热恢复快、水恢复快、便于目视检查制动情况,易于维修,使其产品突破了原固有模式。该制动器刹车既有电动车刹车的柔和度,又有摩托车刹车的稳定性,针对性很强,提高了制动器的质量和性能,大大提高了行车的安全性。
附图说明
下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型浮动式电动摩托车制动器的结构示意图。
图2为图1中主泵总成的结构示意图。
图3为图2的P向视图。
图4为图2的俯视图。
图5为图1中分泵总成(即制动钳总成)的结构示意图。
图6为图5的A-A剖视图。
图7为图5的俯向剖视图。
具体实施方式
参照图1、图5、图7可知,本实用新型浮动式电动摩托车制动器(为盘式制动器),包括主泵总成1、油管总成2、进油螺栓3(及硫化垫圈4)、分泵总成5(即制动钳总成)、制动盘6及制动盘螺栓7、支架安装螺栓8,所述分泵总成5的分泵壳体5b分别通过上滑动轴15b、下滑动轴12b而装在支架1b上。其中,在上滑动轴15b上装有上滑动轴橡胶套16b,在下滑动轴12b上装有下滑动轴橡胶套14b。
参照图2、图3、图4所示,主泵总成1由主泵壳体1a、回位弹簧2a、前皮碗3a、主泵活塞4a、板式开关5a、平垫6a、弹垫7a、十字槽螺钉8a、活塞平垫9a、卡簧10a、防尘帽11a、油杯盖螺钉12a、油杯盖13a、油杯垫14a、后皮碗15a、固定半盖螺栓16a、固定半盖17a、十字槽手柄螺栓18a、自锁螺母19a、手柄20a组成。其中主泵壳体1a结构外观新颖美观,容易加工,安装方便,使用寿命长;所述主泵总成1的手柄20a直接与主泵总成1的主泵活塞4a相连,使手柄兼具有活塞顶杆的作用,即将手柄与原活塞顶杆整合为手柄,其外形设计则依据人体工程学数据,手握倍感舒适;若松开手柄,手柄和主泵活塞在回位弹簧的作用下自动回位,使油路卸压。
所述主泵总成1的主泵壳体1a下装有板式开关5a,具有控制刹车灯开关的作用,以方便操作开关。
参照图5、图6、图7所示,分泵总成5(制动钳总成)由支架1b、支架弹片2b、放气嘴3b、放气嘴防尘帽4b、分泵壳体5b、活塞6b、矩形密封圈7b、防尘圈8b、下塞片9b、制动蹄片10b、蹄片簧11b、下滑动轴12b、蹄片导销13b、下滑动轴橡胶套14b、上滑动轴15b、上滑动轴橡胶套16b组成。其中分泵壳体(即制动钳体)5b采用浮动钳的结构形式,质量轻,外观精美,强度高,易密封不易漏油,散热良好,使用寿命长。当油路卸压后,分泵活塞回位,制动蹄片在蹄片簧的作用下与制动盘分离,保证正常行车。
所述制动盘材料为2Cr13、主泵壳体材料为铸造铝合金ZL111、分泵壳体材料为铸造铝合金ZL111、支架材料为铸造铝合金ZL111。本实用新型的工作原理是:当需要刹车制动时,手握紧手柄(操纵杆),利用液压和杠杆原理手柄(操纵杆)推动主泵活塞向前运动,使主泵壳体内液压上升,液压通过油管总成传递到分泵壳体推动分泵活塞,分泵活塞推动制动蹄片而将制动盘夹紧。本产品在结构上将上、下滑动轴及上、下滑动轴橡胶套隐藏在分泵壳体(制动钳体)的钳口内部,外形采用像形设计,整体设计看上去像一架F22隐形战斗机,给人一种向前飞驰的感觉。
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