[实用新型]一种电机轴承密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别是一种电机轴承密封结构。

背景技术

电机轴承在承受负载和转子的载荷的同时，还要进行高速的旋转，因此对轴承要求非常严格，必须保证在电机运转时不能有任何的赃物、灰尘进入到轴承内部，而且也不允许轴承内部加好的润滑油流失，尤其不能出现干摩擦的现象。但是电机的使用场所多为矿山、钢厂、水泥厂等环境恶劣，灰尘较多的区域，如果电机轴承密封不好，一旦有沙粒等进入到电机轴承内部，就会导致轴承严重损伤、发热，继而发生轴承抱死，电机轴扭断，电机烧毁等严重事故，因此电机的轴承密封十分重要，由于轴是高速旋转的零件，与静止的零件相接触就会导致急剧发热，因此很难密封。目前大多电机的轴承密封如图1所示都采用轴承外盖里面加装骨架式密封圈的结构，轴承2镶嵌在电机端盖1内部，两端有轴承内盖3和轴承外盖4将轴承轴向固定，使轴承不能产生轴向位移，骨架式密封圈5镶嵌在轴承外盖4外部，骨架式密封圈的下部紧紧贴在轴7上，骨架式密封圈的外面贴有密封圈挡板6，赃物、灰尘不能进入轴承结构的内部。虽然骨架式密封圈的材料较耐磨，但由于是滑动摩擦，骨架式密封圈的发热量也较大，特别是电机刚刚运转时，轴承外盖、电机端盖的温度会急剧升高，运转一定时间后轴会把骨架式密封圈的内孔逐渐磨大，轴和骨架式密封圈不再有实际接触，骨架式密封圈的温度下降，但同时防护功能也会下降，灰尘容易进入电机内部，而且电机轴承内的润滑脂也会顺着轴和骨架式密封圈的间隙流出电机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有密封结构用骨架式密封圈与电机轴相擦发热导致防护性能降低甚至消失的技术缺陷，提供一种电机轴承密封结构，所述密封结构没有固体零件的接触相擦，密封件相互间不会摩擦生热，更不会因为密封件之间的摩擦使得密封失效，防护很可靠。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种电机轴承密封结构，包括设于轴上的轴承外盖和轴承内盖，其特征是所述轴承外盖的外侧表面开有若干与轴同圆心的环形齿槽，相邻齿槽通过间隔壁上开设的缺口连通，轴承外盖的外侧紧贴有一个环形的密封盖，所述密封盖中间开孔固定与轴上，密封盖一侧设有若干可沿环形齿槽滑动的外凸密封齿，环形齿槽和密封齿相配构成截面呈U形的密封间隙。由于密封齿与环形齿槽间有很小的间隙，形成一系列截流间隙与膨胀空腔，当空气通过由这些环形齿槽连通构成的曲折迷宫的间隙时会产生节流效从而达到密封和阻漏的目的，防止外界灰尘进入轴承和轴承内部的润滑脂流出；轴承外盖固定在电机端盖上不动，而密封盖固定在轴上随轴旋转，静止的环形齿槽和旋转的密封齿没有实际接触，避免了接触摩擦产生的热，防护结构长久可靠，不易老化。

所述的密封盖上沿竖向开槽将其分成相连的密封端和固定端，竖向切槽面垂直于轴，所述的外凸密封齿设于密封端的端面，固定端上沿横向开槽形成一个弹性缝，所述横向切槽面垂直于竖向切槽面，固定端上垂直于横向切槽面的方向开有螺纹孔内穿一个用于收紧弹性缝的紧固螺栓。密封盖采用一体剖分式结构，一端为带外凸密封齿的密封端和轴承外盖，另一端通过横向切槽和纵向切槽加工出一个可弹性张紧收缩的固定端，只要收紧螺栓就能收紧弹性缝将密封盖固定于轴上，需要拆卸时旋下螺栓即可，非常方便。

所述的环形齿槽数量为两个。两个环形齿槽可以形成两道空气密封腔，充分满足轴承密封的需要。

所述的横向切槽宽度为3mm。横向切槽宽度太大或太小都不便拧紧螺栓使密封盖紧固于轴上，3mm的切槽宽度最为合适。

本实用新型改变了原有通过骨架式密封圈密封轴承的结构，通过在轴承外盖上开设若干同心的环形槽配合固定于轴上的带外凸密封齿的密封盖，利用环流的空气实现非接触式的可靠密封，而且该密封结构制造、拆卸都很方便，外形也美观。

附图说明

图1：现有轴承密封结构示意图。

图2：本实用新型所述的轴承外盖示意图。

图3：图2的侧视图。

图4：本实用新型所述的密封盖示意图。

图5：图4的剖视图。

图6：本实用新型的安装结构示意图。

图7：图6的侧视图。

图中：1.电机端盖、2.轴承、3.轴承内盖、4.轴承外盖、5.骨架式密封圈、6.密封圈挡板、7.轴、8.外盖边沿、9.通孔、10.密封盖、11.外盖止口、12.基准线、13.密封齿、14.横向切槽、15.竖向切槽、16.螺纹孔、17.竖向切槽末端、18.螺栓、19.密封间隙、20.齿槽、21.密封端、22.固定端。

具体实施方式