[实用新型]一种汽车尾部消声器吊钩支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身结构，尤其是涉及一种汽车尾部消声器吊钩支座。 

背景技术

汽车尾部排气消声系统中，排气管、消声器等装置上的固定架是通过一个橡胶块和后地板尾部消声器安装吊钩总成连接的，这样可以缓冲排气系统在汽车运行过程中的跳动，而汽车尾部消声器安装吊钩总成中包含排气管吊钩及吊钩支座，吊钩支座通常焊接在后地板纵梁外表面上，后地板纵梁外形呈方管形；目前车型大多存在尾部消声器吊钩支座焊接时不好定位的问题，且由于吊钩支座本身尺寸不大，焊接面积不足而难以保证焊接质量。中国专利文献公开了“一种汽车排气系统吊钩的减震结构”的专利，其授权公告号为CN 201694044 U，授权公告日为 2011年1月5日，其主要发明内容是，包括消声器端盖、橡胶吊耳、连接在橡胶吊耳上的上吊钩和下吊钩，上吊钩与车体侧连接，消声器端盖表面设有橡胶块，下吊钩钩住橡胶块固定，它的好处在于橡胶有减震作用，有助于降低车内噪声和提高乘坐舒适性等；不足之处在于，在此方案中只简单提到上吊钩与车体侧连接，如何连接则没有详细明确的说明。  

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的汽车尾部消声器吊钩支座在焊接时不好定位及焊接面积不足的问题，提供一种可方便定位焊接，焊接面积足够以保证焊接质量和焊接强度的吊钩支座。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车尾部消声器吊钩支座，包括吊钩支座，所述的吊钩支座设有底面板以及从底面板两个侧边向上翻起的侧板，所述的底面板上设有定位孔、凹槽，所述的两个侧板在底面板同一端分别设有向外的翻边，所述的翻边焊接于车身。吊钩支座基本是一个槽形，在槽底部即底面板上设置定位孔，便于焊接时准确固定位置，而底面板上的凹槽则用于固定汽车尾部消声器安装吊钩总成中的排气管吊钩；吊钩支座的两块侧板向外的翻边主要就是增加整个吊钩支座的焊接面积，可以焊接在方管状的后地板纵梁外侧壁表面上。 

作为优选，所述的底面板从设有翻边的一侧向外延伸成底面焊接板。底面板延伸后形成的底面焊接板与翻边正好形成两个垂直的面，由于吊钩支座是焊接在方管状的后地板纵梁外表面上的，翻边与后地板纵梁侧壁焊接，底面焊接板可与后地板纵梁底部焊接，这样就大大增加了吊钩支座的焊接面积，也便于焊接定位。 

作为优选，所述的底面板设有两个定位孔。相对于只使用一个定位孔的点定位来说，两个定位孔可连成一线，限制了吊钩支座产生转动的可能性，使得吊钩支座的焊接定位更加准确。 

作为优选，所述的侧板为斜面板，其斜面从设有翻边处向下至另一端与底面板平齐，侧板上设有减重孔。在强度足够的情况下，尽量减轻部件的重量，对汽车来说就是减少能量消耗的一个办法和方向，侧板做成斜面板以及在斜面板上再设减重孔，正是这样的目的。 

作为优选，所述的后段连接件为一体式结构。为提高后段连接件本身的强度及在生产过程中可采用高效率的一次冲压成形，后段连接件采用一体式结构，减少生产工序。 

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）方便定位焊接；（2）焊接面积足够可保证焊接质量和强度。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。 

图中：1、吊钩支座    2、定位孔    3、底面板    4、侧板 

      5、翻边    6、底面焊接板    7、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。 

如图1所示的实施例中，一种汽车尾部消声器吊钩支座，吊钩支座1为一体式结构，吊钩支座1采用冲压模具冲压成形生产，吊钩支座1有底面板3以及从底面板3两个侧边向上翻起的侧板4，侧板4为斜面板，侧板4有减重孔，在侧板4斜边的高端一侧，两块侧板4在底面板3的一端分别设有向外的翻边5，就在同一侧，底面板3也向外平伸出一块形成底面焊接板6，底面板3上开有两个定位孔2，底面板3上还压有一条供消声器吊钩固定的凹槽7。 

具体实施过程是，在汽车生产过程焊接汽车尾部消声器吊钩支座时，利用定位装置穿过吊钩支座1底面板3上的两个定位孔2，将吊钩支座1贴紧汽车后纵梁定位后，吊钩支座1上的两个翻边5贴在汽车后纵梁侧壁外表面上，吊钩支座1上的底面焊接板6贴在汽车后纵梁底面外侧上，然后分别将翻边5和底面焊接板6与汽车后纵梁焊接牢固，使得吊钩支座1获得足够的焊接强度，撤去定位装置后，吊钩支座1焊接完成，之后在安装汽车尾部消声器时，将排气管吊钩卡进吊钩支座1底面板3上的凹槽7内固定好即可；在汽车行驶过程中，汽车尾部排气系统会产生跳动，这种跳动经过橡胶块后传递至排气管吊钩及吊钩支座1，由于此吊钩支座1定位准确、焊接强度足够、结构合理，完全可以承受这种跳动而不会失效。