[实用新型]顶置式圆弧形新风排水结构

说明书

技术领域

本实用新型属于高速动车组专用空调技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种顶置式圆弧形新风排水结构。

背景技术

高速动车组用空调与普通商用及民用空调存在很大的不同，高速动车组空调机组是专门用于高速铁道客运列车的一种特殊空调系统。有如下特点：(1)车辆空调机组安装于运动的轨道车辆上，处于高速运动和振动冲击状态；(2)轨道车辆空调机组安装于运动的轨道车辆顶上，要适应雨淋、冰雪等恶劣的工作环境；(3)轨道车辆具有车厢内人员密度大的特点，所以空调机组需要具备充足清新的新风供应量才能满足车厢内的舒适度要求。轨道车辆空调机组所吸进的新风必须过滤除去空气中的灰尘、污染物等；(4)轨道车辆空调机组在吸进新风时，会带雨水进入机组，因此需要对雨水进行阻隔并及时排出机组外，否则会通过风口和风道，进入车厢内影响乘客以及危害车内的电气设备安全；(5)轨道车辆空调机组新风量与新风阻力存在一定关系。在同样的新风结构下，新风风量大则阻力大，新风风量小则阻力小；在同样的新风结构下及风机压头下，新风阻力大则风量小，新风阻力小则风量大，因此轨道车辆空调机组新风量与新风阻力要有一个平衡点；(6)轨道车辆空调机组的机盖需要经常打开进行日常维护，对新风过滤器进行周期性清洗和更换。

目前，国内普通的轨道列车空调机组一般都将新风口设计在空调机组的侧面，并且与空调机组的蒸发腔直接连通。新风从空调机组的侧面，经过新风进风装置，将其雨水过滤排放后，进入空调机组内部。新风与回风在蒸发器前混合后，经空调降温除湿(或加热升温)后，通过风道进入车厢内。

由于新风从侧面进入，因此，其雨水过滤排放比较容易，常用的方法有新风百叶板方案及用直圆管制作成迷宫型的气水分离器方案。如图1-2所示，新风百叶板方案是利用雨水水滴12自身的重量，通过两层方向相反的新风百叶板11，改变新风13的流向，即可以达到阻挡雨水，将雨水从新风中分离的效果。

如图3所示，用直圆管制作成迷宫型的气水分离器方案则是根据离心作用力的沉积原理清除空气中的液滴。其原理是将平缓流动的空气经加速与导流相结合，也就是使充满小颗粒的空气流在狭窄通道中被加速，使其在狭窄的中空管和圆滑的导流管处被分离；由于小颗粒自身的惯性而进入中空管，小液滴由于粘着力沉积在分离器表面而形成了一层液膜，其正面由于空气流动产生一个剪力从而减缓了沿空气流动方向液膜的形成。分离流体的液膜由于分离器栅格的内表面和中空管反面的小剪切应力而不断附着在表面，最后由于自身重力而予以排除。

作为一种经济的、大运量的、高效率的交通工具，高铁越来越受到全世界的青睐，如今，高速动车组在我国和世界上营运越来越多，随着人们生活节奏的加快，人们的时间观念也越来越强，提高列车的行驶速度显得十分必要。再加上人们的审美度的要求也越来越高，列车的整体外形设计开始追求流线型，安装在车顶的空调机组需与车体融为一体，在外观设计上需要提高。

对于行驶速度在200km/h以上的高速动车组，与其配套的客室空调机组凸出在车顶表面，直接制约列车的速度。因此，基于气流性能考虑，为便于车辆的顶部流线型布置，新风需要考虑从空调机组的顶部圆弧吸入。而对于从空调机组顶部直接引入新风，要求既能有效分离新风中的雨水，而且阻力小风量够，同时外形安装尺寸小以满足有限的安装空间，目前还未有理想的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种顶置式圆弧形新风排水结构。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现的：

顶置式圆弧形新风排水结构，包括圆弧形新风气水分离器，其特征在于，所述圆弧形新风气水分离器包括圆弧形框架，所述圆弧形框架中设有若干导风体和集水槽。

进一步，所述集水槽包括大集水槽和小集水槽，所述大集水槽设于相邻的两个导风体之间，所述小集水槽设于所述导风体之下。

进一步，所述集水槽两侧设有倒钩部。

进一步，所述导风体表面呈流线型。

进一步，所述圆弧形框架两侧设有安装孔。

进一步，述集水槽两侧连接有接水槽。

进一步，所述接水槽连接有排水口。

进一步，所述圆弧形框架之上设有用于防止异物堵塞圆弧形新风气水分离器的网格。

进一步，圆弧形新风气水分离器采用铝合金材料制成。

本实用新型的有益效果是：能有效分离顶部进入的新风中的雨水，对新风阻力小，能够满足空调机组的新风量要求。

附图说明

图1是现有的空调机组的新风百叶板的结构示意图；