[实用新型]一种油门踏板保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其是指一种防止误踩油门的油门踏板保护系统。

背景技术

在驾驶员驾驶经验不足或是初领驾驶证者在遇到紧急状况，如在驾驶过程中，突然发现车辆前面出现物体时，可能会在驾驶过程精神高度集中的情况下，情急之下做出错误反应，错将油门踏板当制动踏板踩，导致意外发生。发动机系统无法识别在快速踩下油门踏板时，是否为驾驶员本身意愿。且急加速过程对车辆相关部件本身就是一种损坏。中国专利公开号CN101683825A，公开日2010年3月31日，名称为“油门可转换为刹车的安全保护系统”的发明专利中公开了一种“油门——刹车”安全保护系统，是一组让加速踏板具备制动踏板功能的过载保护装置，对加速踏板的误操作提供主动保护和紧急刹车保护。此系统包含极限保护装置和制动转换装置，利用极限保护装置对加速踏板的正常工作状态进行保护，利用制动转换装置对系统在失去了临界状态极限保护后的紧急制动状态进行保护。在误把油门当刹车的情况下，加速踏板从正常工作状态迅速进入紧急制动状态。但该系统对临界状态的判断较难把握，容易对正常的操作判断为误操作，导致危险的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中缺少一种能防止在汽车发生紧急状况时，驾驶员误将油门踏板当做制动踏板踩，导致意外发生的系统，提供一种能主动防止驾驶员误踩油门，提高汽车安全性的油门踏板保护系统。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种油门踏板保护系统，包括电子控制单元、踏板系统和发动机控制单元，踏板系统连接电子控制单元，电子控制单元连接发动机控制单元。踏板系统监控油门踏板角度的变化值和变化速度，当发现油门踏板角度的变化值在很短的时间内发生了很大的变化，如达到了角度变化率的最大值时，保护系统将判断为驾驶员的误操作，因为即使急踩油门踏板是驾驶员的意愿，也可以归为不正常的操作，急踩油门踏板对发动机及传动系统损害较大。保护系统判断驾驶员误操作后，将发送信号至发动机控制单元，限制给发动机的送油动作，使急踩油门踏板的操作失效。

作为一种优选方案，电子控制单元还连接有节气门系统。节气门系统起到和踏板系统相似的作用，通过节气门系统的节气门传感器的电压信号的变化快慢来判断驾驶员是否为误操作。

作为一种优选方案，保护系统还包括有测距雷达，测距雷达连接电子控制单元。测距雷达测量与前车的距离，当测量与前方障碍物距离在10米内，速度在60千米/小时上时，电子控制单元将发送信号至发动机控制单元，自动限制给发动机的送油动作。

作为一种优选方案，电子控制单元还连接有BMBS系统。BMBS系统为防爆胎系统，BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆  胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。当测距雷达测量与前方障碍物为5米内，BMBS系统开始工作制动，防止车辆碰撞。

作为一种优选方案，电子控制单元还连接有报警系统。当保护系统监测驾驶员发生误操作时，除了自动避免此次误操作，还将发送信号至报警系统，报警系统发出蜂鸣声提醒驾驶员进行了误操作。

本实用新型的有益效果是，油门踏板保护系统能主动防止驾驶员误踩油门，且同时通过检测与前方障碍物的距离主动防止汽车与前方障碍物发生碰撞，提高汽车整体的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。

实施例：本实用新型一种油门踏板保护系统，其电路原理示意图如图1所示，包括电子控制单元1、踏板系统2、节气门系统3、测距雷达4、发动机控制单元5、BMBS系统6和报警系统7。踏板系统2和节气门系统3同时连接电子控制单元1，电子控制单元1连接测距雷达4；电子控制单元1还连接有发动机控制单元5、BMBS系统6和报警系统7。电子控制单元1接收来自踏板系统2和节气门系统3的信号：当踏板系统2的角度传感器检测油门踏板在很短的时间内角度发生了很大的变化，变化率超过设定的阀值，或者当节气门系统3的节气门传感器的电压信号在很短的时间内发生了很大的变化，变化率超过设定的阀值，判断出驾驶员执行了误操作，此时电子控制单元1发送信号至发动机控制单元5，发动机控制单元5限制给发动机的送油动作，主动避免了驾驶员猛踩油门的误操作。同时测距雷达4作为辅助测量的手段，雷达的探测夹角为15度，当障碍物在10米以内时，车速达60千米/小时以上时，测距雷达4发送信号至电子控制单元1，电子控制单元1发送信号至发动机控制单元5，限制给发动机的送油动作。如测试障碍物在5米以内，车速达60千米/小时以上时，BMBS系统6开始作用，强制车辆进行制动。同时，电子控制单元1发送信号至报警系统7，报警系统7发出蜂鸣声提醒驾驶员进行了误操作。