[实用新型]一种轻型全挂车及其牵引车

说明书

一、技术领域：

一种轻型全挂车及其牵引车适用于运输车辆。 

二、背景技术：

汽车运输是中短途运输的主力军，发挥着很重要的作用，降低运输成本也是众多制造厂一直寻求解决的课题，降低自重是制造厂降低运输成本的首选，各制造厂都推出了轻量化的产品，但大多都是从减薄材料入手，没有进行结构改变优化设计，以致经常出现质量问题，同时在公路运输管理方面，国家出台了一系列限制超载的措施，车辆在运输中传统超载的现象得到了遏制，为超载制造的运输车辆已经不能适应现在市场的需求，就需要对运输车辆减负，降低自重及配置，目前市场的全挂车一般是两轴结构，而且是靠每根轴两侧双轮胎承载，自重高，不适应国家关于公路运输关于按轴载荷的规定，多轴载荷汽车总重不能超过55吨，如果增加轴的数量，轮胎数也随之增加，自重也随之增加，承载的货物就要减少，怎么能适应国家的众多规定，又能减少自重，本实用新型就解决了这个问题。 

三、发明内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作成本低、自重轻、使用寿命长适合国家限制超载要求的一种轻型全挂车及其牵引车。 

本实用新型是在传统全挂列车设计制造的基础上改变配置而实现的，具体是这样，在全挂车下方安放车轴，每根轴两侧安放一个轮胎，每侧安放一个轮胎的车轴长度不超过2500毫米，车轴上固定与车架连接的悬挂 

系统，车架上固定载货车厢或自卸车厢，全挂车前方安装与主车连接的牵引架，全挂车车轴的数量为2-4根；与全挂车相连接组成列车的牵引车，也可以采取车轴每侧安放单个轮胎的结构，车轴通过悬挂系统与牵引车车 架连接，也可以采用传统的现有双胎结构；也可以选择全挂车的悬挂系统是空气悬挂，轮胎是真空胎；全挂车与牵引车组成列车时，便于全挂车与牵引车轮胎的互换，牵引车使用的轮胎与全挂车型号一致，采用车轴每侧单胎结构，也可以是牵引车的轮胎与全挂车型号一致，采用车轴每侧双胎结构；牵引车用单个胎结构，悬挂系统是空气悬挂，轮胎是真空胎。 

本实用新型具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、整车整备质量低，使用寿命长、适用范围广的特点。比其他全挂车有明显的整备质量低优势。 

四、附图说明：

图1为本实用新型实施时的结构侧视图； 

图2为本实用新型实施时的结构后视图； 

图中1-挂车轮胎、2-挂车车轴、3-悬挂系统、4-车架、5-车厢、6-牵引架。 

五、具体实施方式：

请参阅图1、图2、所示，为本实用新型的实施的示意图，以下结合实施例加以详细说明。 

以一辆6.2米二轴全挂车中分自卸车为例，在每根挂车车轴2的两侧安放一个挂车轮胎1，挂车轮胎1选择的型号是13.00R22.5，安放挂车轮胎1后的挂车车轴2的总长不超过2500毫米，挂车车轴2上固定与车架4连接的悬挂系统3，车架4上固定车厢5，全挂车前方安装与主车连接的牵引架6，挂车车轴2的数量为二根，与全挂车相连接组成列车的主车选择解放牌也是6.2米，也是采取在车轴每侧安放单个轮胎的结构，降低自重，轮胎的型号与全挂车的一致，车辆的其他结构为通用的标准结构，这 样自重轻的全挂车就可以与主车实现在多载货的功能了。 

经过实际应用检验，本实用新型具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、使用寿命长、适用范围广的特点。