[实用新型]一种减低压缩机噪音的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域。

背景技术

目前，空调的高能效或变频机型越来越受到用户的青睐，逐渐成为未来的发展趋势。其现有的制冷循环系统主要部件一般由四通阀(或膨胀阀)、冷凝器、毛细管、蒸发器、压缩机组成。

作为制冷剂的冷媒从压缩机排气口排出后，经由四通阀、冷凝器、毛细管、蒸发器后再返回压缩机。制热模式时则反向运行。

但是，在以上的结构中，当压缩机停止时，流动的冷媒往往不能全部停留在冷凝器/蒸发器及配管中，反而使得部分冷媒通过配管回流进入压缩机。冷媒的进入使压缩机内部的冷冻机油被稀释，而含有大量冷媒的冷冻机油的黏度则被降低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损及摩擦噪音。同时，大量的冷媒涌入压缩机，也会使压缩机静止状态时的油液面上升，绝缘耐压受到影响。

发明内容

为克服现有技术中的缺点，本实用新型提供了一种减低压缩机噪音的结构，其结构简单，避免停机是冷媒对压缩机内部的影响，从而减低压缩机的噪音。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种减低压缩机噪音的结构，包括压缩机、压缩机排气配管、四通阀、毛细管、蒸发器以及冷凝器，其特征在于：所述压缩机与四通阀之间的压缩机排气配管上设有防止冷媒从四通阀倒流入压缩机的单向阀。

所述单向阀设于压缩机排气配管的垂直段，呈垂直状态设置。

所述单向阀设置于压缩机排气配管上最靠近四通阀的垂直段。

所述单向阀为钢球型阀芯。

所述单向阀的开口方向朝上。

所述单向阀的开口一侧阀体与四通阀连通。

应用本实用新型的空调制冷启动运行后，冷媒由压缩机排气口排出，经由单向阀、四通阀、冷凝器、毛细管、蒸发器，再进入压缩机进气管，如此反复循环。制热运行时，则冷媒运行方向在四通阀(膨胀阀)处反向运动。气体冷媒从压缩机排气口出来后，通过排气配管达到单向阀。当压缩机停止时，配管中的冷媒回流至压缩机之前，由于单向阀形成密封，使得冷媒无法穿过单向阀而回流到压缩机内部，从而避免冷媒对压缩机内部的影响。压缩机内部由于没有大量冷媒的侵入，冷冻机油的润滑性得以确保，摩擦部件之间不会因润滑不足而磨损，也不会因摩擦产生噪音。根据实验结果，压缩机启动时的噪音实听由以前的4s降到0。同时，压缩机静止状态的油液面没有上升，绝缘耐压得以改善。

附图说明

图1是现有技术的制冷循环图；

图2是本实用新型的制冷循环图；

图3是本实用新型的单向阀内部结构；

图4是本实用新型的冷媒经过单向阀的示意图；

图5是冷媒流向四通阀之后的单向阀的示意图。

具体实施方式

本实用新型是一种减低压缩机噪音的结构，包括压缩机1、压缩机排气配管2、四通阀3、毛细管5、蒸发器6以及冷凝器4。

在压缩机1与四通阀3之间的压缩机排气配管2上设有防止冷媒从四通阀3倒流入压缩机1的单向阀7。该单向阀7设于压缩机排气配管2的垂直段，呈垂直状态设置。优选的，单向阀7为钢球型阀芯。单向阀7的开口12方向朝上，该开口12的一侧阀体与四通阀3连通。考虑到在不增大压缩机体积的基础上，优选的，单向阀7设置于压缩机排气配管2上最靠近四通阀的那段垂直段上。

实施例

图2是本发明的是实施例之一。如图所示，本制冷循环结构由压缩机1、压缩机排气配管2、四通阀3、冷凝器4、毛细管5、蒸发器6、单向阀7组成。

空调启动运行后，冷媒由压缩机1的排气口排出，通过配管2依次经由单向阀7、四通阀3、冷凝器4、毛细管5、蒸发器6，再进入压缩机1，如此反复循环。制冷模式时经过四通阀后冷媒流动方向如图2实线所示方向进行流动，制热模式时经过四通阀后冷媒流动方向如图2虚线所示方向进行流动。所述单向阀7如图3所示，阀芯8为钢球形，由通道9、圆孔10、钢球11、开口12、小孔13构成，所述开口12比圆孔10的直径大。

冷媒通过配管2到达单向阀7时，如图4所示，冷媒由单向阀7的下端进入，经过圆孔10和通道9，在气流的作用下，钢球11向上顶开，冷媒从开口12和小孔13排出，此时单向阀导通，冷媒流向四通阀3。压缩机停止之后，钢球12在自重和单向阀两端压力差的作用下，向下紧紧地压在阀座上形成密封，使得冷媒无法再次回到压缩机1的内部，由此，冷冻机油的润滑性得以确保，摩擦部件之间不会因润滑不足而磨损，也不会因摩擦产生噪音。