[实用新型]汽车开关磁阻电机用转子

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车开关磁阻电机用转子，更具体的说，尤其涉及一种有效地降低了转子转动惯量且易于实现汽车电机的低额定转速要求的汽车开关磁阻电机用转子。

背景技术

开关磁阻电机作为一种新型调速电机，是继变频调速电机、无刷直流电动机之后的新形势的无极调速电机。开关磁阻电机广泛应用于电动汽车中，其具有高能量密度和高系统效，具有广阔的应用前景。转子作为开关磁阻电机的关键部件，其结构形式直接影响到电机的各个性能指标；开关磁阻电机的转子要求具有结构稳定、转动惯量小以及调速范围广的特点。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种有效地降低了转子转动惯量且易于实现汽车电机的低额定转速要求的汽车开关磁阻电机用转子。

本实用新型的汽车开关磁阻电机用转子，包括固定于电机转轴上的转子体，转子体由若干叠合在一起的转子冲片构成，其特别之处在于：所述转子冲片为硅钢片，转子冲片的中央开设有与电机转轴相配合的圆孔，转子冲片的外围均匀设置有若干凸极，相邻两凸极之间形成凹槽；所述电机转轴的两端设置有用于对转子体进行固定的左固定板和右固定板。转子冲片以与电机转轴相垂直的布置形式叠合在一起，形成转子体；转子冲片采用硅钢片，具有铁损低、冲片性好和叠压系数高的优点，有利于提高电机性能。转子片的凸极数目就相当于转子的极数，在转子体的两端分别设置左固定板和右固定板，实现对转子体的有效固定，保证了整个转子在长期运行下得稳定性。

本实用新型的汽车开关磁阻电机用转子，所述转子通过沿电机转轴的轴线方向设置的转子键固定在电机转轴上。转子与电机转轴采用键连接，既便于转子的装配，也有利于保证连接的牢固性。

本实用新型的汽车开关磁阻电机用转子，所述左固定板或右固定板的外侧设置有起固定作用的环键。

本实用新型的汽车开关磁阻电机用转子，所述凸极的数目以及与转子体相配合的定子的极数分别为16个、24个或者12个、18个。通过成比例或成倍数地增加转子和定子的极数，有利于满足汽车电机的额定转速低要求，且易于保证机械机构合理、绕组制造容易以及制造成本低。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的转子体通过采用硅钢片作为转子冲片叠合形成，不仅铁损低、冲片性好和叠压系数高，而且还有利于保证转子具有较小的转动惯量，约为同尺寸鼠笼电机的2/3，大大减少了轴的受力。通过在转子体的两端设置左固定板和有固定板，有效地保证了电机在长期运行下得稳定性；通过成成比例地增加转子和定子的极数，有效地满足了汽车电机对额定转速低的要求。

附图说明

图1为本实用新型的开关磁阻电机用转子的结构示意图；

图2为本实用新型的开关磁阻电机用转子的立体结构示意图。

图中：1电机转轴，2凸极，3左固定板，4右固定板，5环键，6转子键，7凹槽。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，给出了本实用新型的汽车开关磁阻电机用转子的结构示意图，包括电机转轴1、凸极2、左固定板3、右固定板4、环键5、转子键6、凹槽7；电机转轴1用于固定转子体，转子体由相互叠合在一起的转子冲片组成，转子冲片的中央开设有与电机转轴1相配合的圆孔，转子冲片以与电机转轴1的轴线相垂直的方式叠合在一起。转子冲片的周边位置均匀开设有若干凹槽7，相邻两凹槽7之间形成凸极2，凸极2的数目即为转子的极数。转子冲片的材料选取为硅钢片，硅钢片具有铁损低、冲片性好和叠压系数高的优点。

在转子冲片形成的转子体的两端设置有左固定板3和右固定板4，以便保证转子体具有优良的牢固性，在电机长期运行状态下转子体不发生形变。左固定板3和右固定板4采用不导磁不锈钢板，既保证强度有不影响电机性能。转子体通过转子键6固定在电机转轴1上，既便于转子的装配，也有利于保证连接的牢固性。在转子体的一侧还设置有环键5，以便将转子体牢固的固定在电机转轴1上。电机转轴1易于采用高强度合金钢，提高转轴强度。电机转轴上的花键表面采用渗碳淬火处理，提高了强度﹑冲击韧性和耐磨性﹐延长使用寿命。

转子体采用硅钢片叠合而成，不用设置铝制鼠笼，使其具有较小的转动惯量，约为同尺寸鼠笼感应电机2/3，大大减少了轴的受力。特别适合于高速、超高速运行场合。转子体的极数和定子的极数可分别采用16个、24个或者12个18个，便可以满足汽车电机对额定转速低的要求，并且保证其机械结构合理、绕组制造容易，电动机制造成本也相对较低。可采用对电机单相通电的形式，有利于实现电机的准确定位控制；电动机的电动与制动转换时间很快，可在1个脉冲周期内完成，制动过程中电动机为发电工作，通过配备专用的能量回馈单元，实现向蓄电池回馈能量，达到节能的目的。