[实用新型]用于电动车辆的电力传输设备及其电动车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于电动车辆的电力传输设备。该电力传输设备包括用于确保车辆的受电弓和变压器之间的电力传输的多个部件，其中，至少一个部件是长形的且适于承受高电压。电力传输设备包括封壳，该封壳通过成对布置的壁部封围部件，其中，第一对壁部的底壁部和顶壁部包括至少一个长边，并且第二对壁部的壁部包括在该底壁部和顶壁部之间延伸的短边。 

本实用新型还涉及包括该电力传输设备的电动车辆以及电力传输设备的使用。 

背景技术

电力传输设备用于在车辆的受电弓和变压器之间传输电力。电力传输设备通过多个部件确保向变压器提供电压和电流在指定范围内的电力。 

电力传输设备包括适于在运行过程中承受高电压——例如，高于15kV的电压，优选地高于25kV的电压——的一个或更多个部件。这些高压部件例如是线路断路器、电压测量互感器（transformer）、电流测量互感器、电涌放电器、接地开关、车顶开关（roof switch）和瞬变电流扼流圈（transient inductor）等等。高压部件中的至少一个具有长形形状。 

电力传输设备还可以包括适于承受低电压的一个或更多个部件，例如逻辑单元、控制单元等等。这些低压部件用于控制适于承受高电压的一个或多个部件。 

在现有技术的电力传输设备中，高压部件安装于车辆的车顶上，并且相对于车顶竖直定向。当被空气围绕时，为了避免该部件和电力传输设备的其它部件之间或该部件与车辆的其它零件之间的闪络（flash-over），长形部件的竖直定向是必要的。此外，就部件的冷却来说，长形部件的竖直定向是优选的。 

由于部件的定位以及长形部件的竖直定向，在车辆的运行过程中部件 迎受空气流，因此部件、特别是竖直定向的部件增加车辆的空气阻力并且在车辆的运行过程中产生噪音。由于高压部件在车辆的车顶上的定位，这些部件必须满足室外使用的要求。 

EP01996427B1和WO06089713A1公开了布置在车辆的车顶上的电力传输设备。该设备包括高压部件和封围高压部件的封壳。在EP01996427B1的实施方式中，该设备另外包括布置在位于车顶下面的封壳中的低压部件。 

WO2011/003733A1公开了用于在车辆中使用的低压电部件——例如用于照明系统、空调系统等等——的电力传输设备。该设备包括封围低压部件的封壳。该设备适于布置在车辆的上部车顶和内侧车顶之间。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进的用于电动车辆的电力传输设备。本实用新型的第一目的是提供对车辆的空气阻力以及噪音的贡献减小的电力传输设备。本实用新型的第二目的是提供允许降低对于部件的要求的电力传输设备。本实用新型的第三目的是提供使得能够将电力传输设备布置在电动车辆中而不限制车辆的有用空间的电力传输设备。 

该目的通过根据权利要求1的前序部分所述的电力传输设备获得，该电力传输设备的特征在于，底壁部和顶壁部中的至少一个是电绝缘的，并且所述长形部件在封壳内安装成使得其平行于底壁部和顶壁部中的至少一个延伸。 

底壁部和顶壁部中的一个的电绝缘布置使得承受高电压的部件——具体地，长形部件——能够沿相应的电绝缘壁定向。通过在封壳内部将长形部件定向成使得其平行于相应的电绝缘壁延伸，电力传输设备可以相对于车辆的车顶水平地定向。与现有技术相比，电力传输设备的这种水平定向使电力传输设备对于车辆的空气阻力和噪音的贡献降低。 

此外，封壳的电绝缘壁使得电力传输设备能够被布置成由车辆的外侧车顶遮盖。通过电力传输设备的这种布置，在车辆的运行过程中电力传输设备将不迎受空气流，因此电力传输设备对车辆的空气阻力和噪音没有贡献。 

根据本实用新型的一种实施方式，所述第一对壁部的一个壁部包括至少部分可移除的盖，所述盖使得能够进入所述封壳的内部。通过该盖，适于将部件露出以便进行电力传输设备的维护。 

根据本实用新型的一种实施方式，所述盖包括适于彼此独立地被移除的第一部分和第二部分。 

根据本实用新型的一种实施方式，所述封壳的所述壁部是不透空气的，并且所述壁部布置成使得将所述封壳内的环境与所述封壳周围的环境隔离。 

通过封壳，能够在封壳中形成可控环境。由此，保护电力传输设备的部件免于暴露于水和湿气。相应地，能够降低对于电力传输设备的部件的要求，从而使得能够将低成本部件用于电力传输设备。