[实用新型]安装于16PA6柴油机上的油雾探测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机，特别是涉及到安装于16PA6柴油机上的油雾探测器，具体是油雾探测器在该柴油机上的安装，其在16PA6柴油机用于对曲柄箱的油雾浓度进行探测并报警。 

背景技术

柴油机油雾探测器是16PA6STC柴油机最重要的安保装置之一，其对柴油机曲柄箱油雾的油雾收集及浓度检测尤为重要。 

在柴油机运转过程中，曲轴及连杆的高速运动、以及较高的滑油温度，使曲柄箱内产生较多的油雾。在此之前配置的16PA6STC柴油机没有安装油雾探测器，如果在曲柄箱内的某部位由于工作异常而产生高温，会使曲柄箱内的油雾浓度大量增加，当油雾浓度增加到一定程度，曲柄箱内任何一处的异常引起的火星都可能点燃油雾而产生爆炸，使柴油机零部件遭到不同程度的破坏，迅速产生的大量高压、高温气体，使曲柄箱防爆门迅速打开，曲柄箱内的高压、高温油雾就从防爆门释放掉。但防爆门只对曲柄箱油雾的压力产生作用，检测不了浓度，且对曲柄箱内的异常的反应十分滞后。因而对油雾探测器的安装提出了需求。通过安装油雾探测器，及时地探测曲柄箱内的油雾浓度，在油雾达到监控值时就能及时报警，从而及时停车避免柴油机零部件遭受损失甚至人员伤害。 

在16PA6STC柴油机上安装油雾探测器有以下难点：1.16PA6STC柴油机结构紧凑，门盖附近空间小，并且已有PCOT安装在门盖上，而油雾探测器要求有比较大的安装空间；2.油雾探测器本体需要安装在较高且宽敞的位置，而16PA6STC柴油机上已安装了接线箱及压力传感器箱，安装空间十分有限，没有现成的支架可以固定。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述柴油机上安装空间有限的困难，提供一种全新的油雾探测器在16PA6柴油机上的安装方式。将本实用新型的油雾探测器安装在16PA6柴油机上，使得该油雾探测器在安装、拆卸及维护保养方面比一般的油雾探测器具有优势。 

为了达到上述发明目的，本实用新型提供如下的技术方案： 

本实用新型采用型号为VN115/87PLUS的柴油机油雾探测器，该装置包括有油雾探测器本体、油雾收集单元、油雾传送管路、油雾取样总管、回油单元。将上述的组件化整为零，分别安装在柴油机的不同位置，完成其合理利用空间的目的，具体如下： 

一种安装于16PA6柴油机上的油雾探测器，该油雾探测器包括有探测器本体、油雾收集单元、油雾传送管路、油雾取样总管和回油单元，其特征在于，所述的油雾收集单元有多个，分别对应安装于柴油机上多个曲柄箱门的门盖内侧，所述的门盖上设置有连通内外的短管，每个该油雾收集单元连接所述短管的内侧，所述短管的外侧连接于一直角管接头上，每个直角管接头分别通过油雾传送管路连接于油雾取样总管上；所述的油雾取样总管通过多个夹块固定于一横设于柴油机中部的横支架上，油雾取样总管的一端连接有一软管的一端，该软管的另一端连接于探测器主体上；所述的探测器主体安装于正时齿轮端上部的固定支架上，所述的油雾取样总管还连接有回油单元，该回油单元连通于曲轴箱。 

在本实用新型中，所述的油雾取样总管的两端分别设有一个管接头，该两个管接头分别通过输送软管连接至回油单元上。 

在本实用新型中，所述的固定支架的两端分别连接在滑油冷却器的进出水端盖法兰和压力传感器箱支架上。 

在本实用新型中，所述软管的两端分别设有一个金属短管。 

基于上述技术方案，本实用新型安装于16PA6柴油机上的油雾探测器较现有技术中的油雾探测器具有如下技术优点： 

在本实用新型将油雾探测器的组件分体设置在适合位置，节约了空 间，并将输送取样油雾的管路设计为软管，在软管两端为金属短管，通过管接头直接连接在油雾收集单元和油雾取样总管上，使维护十分方便。由于将油雾取样总管设计为两段，两端之间通过直通管接头连接，便于拆装。 

附图说明

图1是本实用新型安装于16PA6柴油机上的油雾探测器在16PA6柴油机上的位置设置正视图。 

图2是图1中油雾收集单元在柴油机上放置放大图。 

图3是图1中油雾取样总管在柴油机上的放置放大图。 

图4是本实用新型安装于16PA6柴油机上的油雾探测器在16PA6柴油机上的位置设置侧视图。 

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚地理解本实用新型。