[实用新型]新型油汽分离器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种油脂精炼的尾气处理装置，具体地说，尤其涉及一种新型油汽分离器。

背景技术

在油脂精炼的许多工序中都有气体排出，这些气体被称为尾气，尾气中大多含有油、水、蒸汽等介质，这些介质形成一种雾状的混合气体，不加处理的排到空气中，即造成浪费加大生产成本，又污染周边环境。原有技术对这些尾气的处理多运用旋液分离技术，旋液分离器在罐体的切向开口进入尾气，尾气进入罐体后沿切向运转，由于离心办作用，液滴被甩在罐壁上留下来，其它气体被排出，但该技术效率低，只能分离70％的液滴。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种油汽分离器，以克服现有技术中油脂精炼过程产生的尾气处理效率低的缺陷。

本实用新型采用了以下技术方案：一种新型油汽分离器，包括罐体，罐体上设有出汽口、进汽口、出液口，所述罐体内部设有第一挡板、第二挡板，所述第一挡板固定连接在罐体内壁上，第一档板与罐体内壁之间设有出汽开口A；所述第二挡板为周边与罐体内壁密闭连接的圆弧体，其中部设有出汽孔。

所述第二挡板上部最好设有第三挡板，第三挡板与第一挡板的结构相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：使用本实用新型有效提高了处理废气的效率，因此减少了对环境的污染，同时油脂液滴的回收降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型的第一挡板的结构示意图；

图4是本实用新型的第二挡板的结构示意图。

图中：1、出汽口；2、第三挡板；3、出汽开口B；4、第二挡板；5、出汽孔；6、出汽开口A；7、第一挡板；8、出液口；9、进汽口；10、罐体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

在图中，一种新型油汽分离器，包括罐体10，罐体10顶部设有出汽孔5，底部设有进汽口9和出液口8。罐体10内部设有第一挡板7、第二挡板4和第三挡板2，它们从下往上依次固定在罐体10内部。第一挡板7为三块钢板拼接而成的中空的四面体结构，其底面没有钢板连接，其底面的三个角分别固定连接在罐体10内壁上，因此第一挡板7三个侧面分别与罐体10内壁之间形成三个出汽开口A6；第二挡板4为一块中间设有一个出汽孔5的圆弧状挡板，其周边与罐体10内壁密闭连接，第二挡板4弧面开口朝上，其目的是让从第三挡板2滴落的液滴沿着弧面汇入出汽孔5中；第三挡板2设在第二挡板4上部，其结构与第一挡板7完全一样，而且以同样的方式固定连接在罐体10内壁上，其与罐体10内壁之间形成三个出汽开口B3。

使用时，整个设备竖直放置，出汽口1法兰连接排气处理装置，进汽口8法兰连接尾气排放。

本实用新型的工作原理：当含有小液滴的混合气体以一定速度流经汽液分离器时，由于气体的惯性撞击作用，混合气体首先与第一挡板7发生碰撞，大部分液滴在尾气冲力的作用下附着在第一挡板7下表面上，混合气体在第一挡板7的挤压下从出汽开口A6冲出，冲出的尾气接着又冲击在第二挡板4下表面，尾气中剩余的大部分液滴的又附着在第二挡板4外表面，此时尾气中的液滴含量已经非常少了，接着尾气从出汽孔5中冲出，又遇到第三挡板2的阻挡，又有少量液滴附着在第三挡板2下表面。经过三层挡板的阻挡，尾气中已经基本不含液滴了，最后从出汽开口B3逸出的尾气通过出汽口1排出。第一挡板7、第二挡板4和第三挡板2表面上液滴的扩散作用和液滴的重力作用下沉降，使液滴形成较大的液滴，液滴越来越大，直到集聚的液滴大到其自身产生的重力超过气体的上升力与液体表面张力的合力时，液滴就从第一挡板7、第二挡板4和第三挡板2表面上分离下来。第一挡板7的液滴直接滴入出液口8，第二挡板4滴落的液滴滴在第一挡板7上表面进一步经出汽开口A6滴入出液口8，第三挡板2上的液滴依次经过第二挡板4上表面、出汽口5、第一挡板7的上表面、出汽开口A6，最后滴入出液口8。尾气通过本实用新型后，出来的气体基本上不含液滴。