[实用新型]大中型机动车外配制冷装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车外配设备技术领域，特别是涉及一种大中型机动车外配制冷装置。 

背景技术

众所周知，机动车在运输过程中会经常遇到一些问题，而被迫停车，造成机动车长时间停滞在公路上，尤其是停车过夜，问题更为严重。在炎热的南方，风雨恶劣天气尤为常见，一旦发生堵车时，道路一般需要很长时间才能调度顺畅，因此大部分车主都在较为恶劣的环境下渡过，有些车主为了克服外界天气所造成的炎热，使机动车始终处于怠速运转状态，这种方式虽然能通过自身发动机带动制冷，但是需要耗费较多的燃油，从而造成成本的大幅度上升；造成无功尾气大量排放，影响环境。有的车主为了省油，只能停车熄火，在炎热中煎熬，这样就会影响司机的休息，容易出现疲劳驾驶，引发道路交通事故，危及生命安全，也更易发生堵车，造成恶性循环。 

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、体积小、安装使用方便、降低燃油成本，提高舒适度的大中型机动车外配制冷装置。 

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是： 

一种大中型机动车外配制冷装置，包括机架、安装在机架上的柴油发动机、与柴油发动机连通的水箱、正对水箱位置设置的散热风扇，以及制冷循环系统，其特征在于：所述机架安装在机动车机身上，所述柴油发动机的机壳上端设有发电机和制冷压缩机，所述发电机和制冷压缩机通过皮带连接柴油发动机的输出带轮，所述机架上还安装有电子循环水泵和电子油泵，所述电子循环水泵和电子油泵分别连接安装机壳上端的发电机，所述电子循环水泵一端连接柴油发动机的下出水口，电子循环水泵另一端连接安装在机架上的风冷水箱；所述电子油泵一端连接机动车油箱，所述电子油泵的另一端连接上述柴油发动机的供油管；所述制冷压缩机连接制冷循环系统，所述制冷循环系统的出风口设置在驾驶室内。 

本实用新型还可以采用如下技术措施： 

所述柴油发动机的输出带轮设置在柴油发动机的飞轮内侧。 

所述发电机连接机动车电子灭火装置。 

所述柴油发动机采用风冷发动机。 

所述柴油发动机的排气筒连通机动车排气筒。 

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即在现有的机车上安装有上述制冷装置，该制冷装置采用小功率柴油发动机，与机车自身所带的发动机相比功率较小，因此在一些较为炎热的特殊情况下，关闭机动车发动机，打开本实用新型的柴油发电机即可节约燃油油耗、又可解决一些制冷、供水、冷却等问题。另外为了满足安装需要，尽可能缩小占用空间，本实用新型还对现有的柴油发动机进行改进，将输出带轮设置在飞轮的内侧，以便减小柴油发动机横向占用空间，综上所述本实用新型具有结构简单、体积小、轻便、安装使用方便、功能齐全、节省燃油成本等优点。如果大部分机动车都配备有上述装置，还可以达到减少空气污染，节约能源的目的。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是输出带轮安装结构示意图。 

图中：1、机架；2、柴油发动机；3、水箱；4、散热风扇；5、制冷循环系统；6、发电机；7、制冷压缩机；8、皮带；9、电子循环水泵；10、电子油泵；11、输出带轮；12、飞轮；13、排气筒；14、空气过滤器。 

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下： 

请参阅图1和图2，一种大中型机动车外配制冷装置，包括机架1、安装在机架1上的柴油发动机2、与柴油发动机2连通的水箱3、正对水箱3位置设置的散热风扇4，以及制冷循环系统5，所述机架1安装在机动车机身上，所述柴油发动机2的机壳上端设有发电机6和制冷压缩机7，所述发电机6和制冷压缩机7通过皮带8连接柴油发动机的输出带轮11，所述机架1上还安装有电子循环水泵9和电子油泵10，所述电子循环水泵9和电子油泵10分别连接安装机壳上端的发电机6，所述电子循环水泵9一端连接机动车水箱，电子循环水泵另一端连接安装在机架1上的水箱3，通电后提供水箱内的循环水；所述电子油泵10一端连接机动车油箱，所述电子油泵10的另一端连接上述柴油发动机油箱；所述制冷压缩机7连接制冷循环系统5，所述制冷循环系统5的出风口设置在驾驶 室内。