[实用新型]一种B型地铁车钩牵引杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车钩牵引杆，特别是一种B型地铁车钩牵引杆。

背景技术

目前国内B型地铁车辆头钩普遍采用自动车钩的设计方式，B型地铁头钩垂向自带定位销孔，在B型地铁车辆无动力时的牵引普遍使用牵引机车或公铁两用车为动力，用安装于牵引机车或公铁两用车上的牵引车钩与头车自动车钩对钩的方式，牵引或推动地铁车辆前行。采用这种牵引方式的不足之处在于：安装于牵引机车或公铁两用车上的牵引车钩造价高昂，同时由于重量较重导致人工操作如安装、拆卸时不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装卸方便的B型地铁车钩牵引杆。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：一种B型地铁车钩牵引杆，其特征在于：包括连杆，所述连杆的一端与径向设有通孔的对钩卡口固定连接，另一端与径向设有通孔的安装座固定连接。

为了给B型地铁车辆牵引传递动力，所述对钩卡口与所述连杆和所述安装座依次焊接固定。

为了保护车钩表面不被划伤，所述对钩卡口内设置有保护胶垫。

为了有效降低牵引杆的重量，所述连杆为中空钢管。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

1. 本实用新型成本低、自重轻、方便安装及拆卸，是一种满足列车牵引需求的B型地铁车钩牵引杆。

2.对钩卡口与连杆和安装座牢固地焊接在一体，保证了B型地铁车辆牵引的传递动力。

3.对钩卡口内设置保护胶垫，保护了车钩表面不被划伤。

4.连杆采用中空的钢管，有效降低了牵引杆的重量。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型实施例的外型结构示意图；

图2为图1所示的牵引杆与地铁车辆连挂的局部视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但实用新型并不局限于本实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例：参见附图1，一种B型地铁车钩牵引杆，包括采用中空钢管的连杆1，所述连杆1的一端与径向设有通孔4的对钩卡口2焊接，另一端与径向设有通孔5的安装座3焊接；在所述对钩卡口2内粘接有保护胶垫6。

进一步参见附图2，通过高强度螺栓7将安装座4与牵引机车或公铁两用车连接并固定，通过卡销8将车辆头钩与对钩卡口1连接，钩头9可绕卡销8转动，满足车辆过弯需求。