[实用新型]矿车用调节拉杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆转向系统中的调节机构，尤其涉及一种矿车用调节拉杆。

背景技术

目前，重型矿用自卸车被广泛应用于各大露天矿山，其装载重量也随着技术的发展从100吨级达到了400吨级。由于装载能力的提高，矿车体积也变得更庞大，其转弯性能也受到许多限制。而装载重量的增大，对转向力矩、转向可靠性、灵活性等也提出了更高的要求，随之也就产生了许多新的难题。

现有技术中，通过使用转向油缸及转向舵板解决了装载重量大所引起的转向力矩需加大的难题。然而，由于矿车轮距的加大，以及轮胎直径和转弯半径的加大，同时为了获得更大的扭矩不得不加长转向力臂，这样一来，转向舵板与转向臂之间的距离就加大了，转向舵板与转向臂之间连接的调节拉杆需要相应的变长。图1所示，现有技术中，应用在矿车中的调节拉杆由一根芯杆和两个接头部件组成，其中接头部件分别与芯杆的两端固定连接，每个接头部件的另一端部开设有通孔，通过该通孔，接头部件又分别与所述的转向舵板和转向臂连接，整个调节拉杆总成长度固定。在重型矿车应用领域，调节拉杆的长度加长，同时还需要限制矿车前轮灵活性，这就大大地增加了调节拉杆的安装难度。此外，现有的固定长度的调节拉杆很难同时将拉杆装到转向舵板和转向臂上的合理位置。如果位置调整不当，将导致矿车转向受阻，如果是在路面倾斜的条件下，甚至会给矿车的行驶带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种更容易安装和调节的矿车用调节拉杆，使得矿车转向系统更加可靠和灵活。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种矿车用调节拉杆，包括芯杆、第一接头部件和第二接头部件，所述芯杆的两端分别与第一接头部件和第二接头部件连接；其中：还包括一第一杆头部件，该第一杆头部件的一端与所述芯杆的一端固定连接，另一端的外表面上具有螺纹；所述第一接头部件的一端部开设一具有内螺纹的第一通孔，所述第一杆头部件的具有螺纹的一端旋入到所述第一通孔中。

优选地，该矿车用调节拉杆还包括一第二杆头部件，该第二杆头部件的一端与所述芯杆的另一端固定连接，该第二杆头部件另一端的外表面上具有螺纹；所述第二接头部件的一端部开设一具有内螺纹的第二通孔，所述第二杆头部件的具有螺纹的一端旋入到所述第二通孔中；所述第二杆头部件一端上的螺纹与所述第一杆头部件一端上的螺纹方向相反。

优选地，所述第一接头部件或第二接头部件具有通孔的端部为矩形结构；该端部的第一侧面上开设一槽口，该槽口的一端延伸至所述端部的顶面；所述第一侧面的相邻两侧面之间具有固定通孔，该固定通孔与所述槽口沿轴向垂直；一螺栓插入到所述固定通孔中，该螺栓的端部从固定通孔中伸出并且该螺栓的端部由螺母固定。

优选地，所述第一接头部件或第二接头部件具有通孔的端部为矩形结构；该端部的第一侧面上开设一槽口，该槽口的一端延伸至所述端部的顶面；所述第一侧面的相邻两侧面之间具有固定通孔，该固定通孔内壁具有螺纹并且该固定通孔与所述槽口沿轴向垂直；一螺栓旋入到固定通孔中。

优选地，所述固定通孔为多个并且分别设置在所述第一通孔或第二通孔的两侧。

更优选地，所述槽口远离所述接头部件顶面的一端与一通孔连接。所述槽口的宽度为4-8毫米。

通过将芯杆的两端或者一端经由杆头部件与接头部件连接，杆头部件的一端可在接头部件的通孔中转动，从而使得调节拉杆的整体长度可变。当芯杆两端的接头部件与转向舵板和转向臂连接之后，通过旋转芯杆，即可调节两端接头部件的距离，亦即调节了转向舵板和转向臂之间的距离，进而可调节车轮的姿态，这样既可以达到快速安装及调整矿车用转向系统中的调节拉杆的目的，又能确保该调节拉杆在使用过程中的具有足够的稳定性和安全性。

附图说明

图1为现有技术中的矿车用调节拉杆的局部立体示意图；

图2为本实用新型的矿车用调节拉杆的剖视示意图；

图3为本实用新型的矿车用调节拉杆中的接头部件的结构示意图；

图4为图2中的接头部件的侧视图；

图5为本实用新型的矿车用调节拉杆的局部装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。