[实用新型]自动变速器手动阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车自动变速器领域，尤其涉及一种变速器换挡用阀门，具体地说是一种自动变速器手动阀。 

背景技术

汽车的自动变速器的挡位变换通过液压系统进行控制，驾驶员可以通过自动变速器手动阀改变液压系统供油装置输出的液压油的流向，使其流向D挡离合器或R挡离合器或者被截止，从而将汽车自动变速器设定在相应的挡位上。目前的自动变速器手动阀的形式与液压系统中常用的换向阀结构相同，主要包括阀体和阀芯，在阀体内设有容纳阀芯的中空的内腔部，在阀体的侧壁上还设有与该内腔部连通的供液压油通过的通道，包括与供油装置连通的主油道、与R挡离合器连通的第一油道以及与D当离合器连通的第二油道；阀芯包括两个直径与内腔部相同的柱形第一凸台和第二凸台以及这两个凸台之间的直径较小的连接部，第一凸台和第二凸台在滑动至第一油道或第二油道时可以将其关闭，连接部与主油道连通，因而主油道中的液压油先到达连接部与内腔部形成的空间中，然后再阀芯相对于阀体滑动的过程中，通过第一凸台和第二凸台打开或关闭第一油道和第二油道，可以将液压油输送到相应的换挡离合器中，实现换挡。这种阀门结构在油路接通的一瞬间由于液压压力突变，会产生较大的液压冲击现象，可以应用在一般的液压系统中，但是用在汽车的自动变速器中时，会影响汽车的操控感觉。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种自动变速器手动阀，通过减缓换挡时油路内液压压力的变换速度，减轻了液压冲击现象，提高了汽车的操控舒缓感，具有结构简单、易于实现的特点。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种自动变速器手动阀，包括阀体和阀芯，所述阀体包括中空的内腔部以及与内腔部连通的主油道、第一油道和第二油道，所述阀芯滑动设置于内腔部内，包括第一凸台、第二凸台以及连接第一凸台与第二凸台的连接部，其特征在于： 在第一凸台外周面上设有始于第一凸台与连接部结合处、沿阀芯滑动方向设置、可供主油道内的液压油流向第一油道的长槽型的第一节流槽；在第二凸台外周面上设有始于第二凸台与连接部结合处、沿阀芯滑动方向设置、供主油道内的液压油流向第二油道的长槽型的第二节流槽。 

作为本实用新型的限定，在第一凸台远离连接部的一端设有沿阀芯滑动方向设置、可供第一油道内液压油压力释放的长槽型第一卸压槽；在第二凸台远离连接部的一端设有沿阀芯方向设置、可供第二油道内液压油压力释放的长槽型第二卸压槽。 

作为本实用新型的进一步限定，所述第一节流槽及第二节流槽为沿连接部的中心线圆周均布的多个。 

作为本实用新型的更进一步的限定，所述第一卸压槽及第二卸压槽为沿连接部的中心线圆周均布的多个。 

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的自动变速器手动阀，在换挡过程中通过截面积较小的第一、第二节流槽来实现主油道与第一油道或第二油道的连通，使主油道中的液压油缓缓流入相应的换挡离合器，减缓了油路内液压压力的变换速度，减轻了液压冲击，结构简单，易于实现；通过第一卸压槽及第二卸压槽对油道中的压力进行释放，进一步减轻了液压冲击现象，将第一、第二卸压槽及节流槽设为圆周均布的多个，使阀芯受到的液压力均匀分布，提高了阀芯的稳定性。 

本实用新型适用于各种自动挡汽车，作为自动变速器的换挡控制部件。 

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的自动变速器手动阀在N挡示意图； 

图2为本实用新型实施例阀芯结构示意图；

图3为图2中A-A处剖面视图；

图4为图2中B-B处剖面视图；

图5为本实用新型实施例的自动变速器手动阀在R挡示意图；

图6为本实用新型实施例的自动变速器手动阀在D挡示意图。

图中：1-阀体，2-阀芯，3-内腔部，4-主油道，5-第一油道，6-第二油道，7-第一凸台，8-第二凸台，9-连接部，10-第一节流槽，11-第二节流槽，12-第一卸压槽，13-第二卸压槽。 

具体实施方式

实施例    自动变速器手动阀

如图1—图5所示，本实施例的自动变速器手动阀包括有阀体1和阀芯2。