[实用新型]外置式车门装具

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种车门安装夹具，更具体地说，它涉及一种定位准确的外置式车门装具。

背景技术

 传统的车门安装方法是将装具放置在门内侧，利用门内板进行定位，这种内置式车门装具定位精度低，需调整量较大，对车门的夹紧点少，装配时应力克服困难。

 中国专利公告号CN201849552U，公告日2011年6月1日，实用新型的名称为汽车总装用装车门夹具，包括直立的主梁，主梁的下端连接着横梁，横梁的两侧分别固定连接着托块支架，托块支架上部设有齿状的车门托块，主梁的上部通过圆形夹紧块连接着吸盘横杆，吸盘横杆的两侧分别通过可调节滑块设有可调节位置的吸盘，且两只吸盘与两块托块支架均位于主梁的同一侧，主梁的上端连通着把手，主梁的另一侧设有直立的吊杆，吊杆的上部设有吊环，且伸至把手上方。这种装车门夹具定位精度低，需调整量大。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的车门装具定位精度低，需调整量大的不足，提供了一种外置式车门装具，在车门安装时定位精度高，需调整量小。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种外置式车门装具，包括框形架，框形架包括横杆、和横杆固定连接的竖杆，框形架上端设有夹持车门的上夹头，框形架下端设有支撑车门的底托，框形架的两侧分别设有支撑车门的侧托，侧托背面设有夹持车身的侧夹头，框形架的两侧还设有车门定位销。车门在安装到装具上时装具上的车门定位销插入车门的定位孔内，方便车门与装具的定位，车门的下边缘支撑在底托上，侧边缘支撑在侧托上，上夹头夹在车门车窗的下边框上，这样车门就定位安装在装具上了，然后将装有车门的装具移动安装到车身上，此时通过车门边缘的包边结构定位整个车门。车门定位好之后，将侧夹头夹持在车身上，使整个车门牢牢地安装在车身上。然后安装车门铰链，安装完后拆卸下装具。这种外置式车门装具在车门安装定位时定位精度高，需调整量小。

作为优选，框形架呈矩形，两竖杆的下端固定连接有和竖杆平行的下竖连接杆，两根下竖连接杆上分别固定连接有和横杆平行的下横连接杆，左侧竖杆的上端固定连接有和竖杆平行的上竖连接杆，上竖连接杆的上端和上横杆的右端分别固定连接有和横杆平行的上横连接杆，两个底托分别固定连接在下竖连接杆的下端，四个侧托分别固定连接在两个上横连接杆和两个下横连接杆的端部，上夹头设置在上竖连接杆的端部，右侧竖杆上固定连接有和横杆平行的定位销连接杆，两个车门定位销一个设置在左侧竖杆上，另一个设置在定位销连接杆的端部。底托、上夹头、侧托设置的位置跟车门配合，方便车门和装具之间的安装定位。

作为优选，上夹头包括底座、手柄、夹爪和连接架，手柄和连接架分别铰接在底座的两侧边缘位置，连接架和手柄之间连接有限位板，限位板两端分别铰接在连接架和手柄上，限位板的侧面设有限位凸起，夹爪连接在连接架上。连接架上有长条形连接孔，夹爪插进连接孔内，根据需要在长条形连接孔内调节夹爪的位置，然后在夹爪伸出连接孔的端部通过螺母固定连接。上夹头装夹的时候，先将夹爪扣在车门上，然后转动手柄，手柄通过限位板带动连接架移动，连接在连接架上的夹爪和连接架一起移动，这样就减小了夹爪和底座之间的距离，使上夹头牢牢地装夹在车门上。

作为优选，底托下端呈L形。L形的底托方便支撑车门。

作为优选，侧托呈阶梯型。阶梯型的侧托有多个支撑面，使车门的支撑更加平稳。

作为优选，侧夹头包括夹头座、转动柄、支撑柱和连接支架，转动柄和连接支架分别铰接在夹头座的两侧边缘位置，连接支架和转动柄之间连接有限位转板，限位转板两端分别铰接在连接支架和转动柄上，限位转板的侧面设有限位侧凸，支撑柱连接在连接支架上。连接支架上有长条形连接孔，支撑柱插进连接孔内，根据需要在长条形连接孔内调节支撑柱的位置和插入的长度，支撑柱通过两个螺母固定连接在连接支架上，侧夹头装夹的时候，将侧托的背面贴在车身一侧，支撑柱的端面贴合在车身的另一侧，然后转动转动柄，转动柄通过限位转板带动连接支架移动，连接在连接支架上的支撑柱和连接支架一起移动，这样支撑柱端部就牢牢地贴合在车身上了，整个车门也就固定在车身上了。

作为优选，车门定位销端部呈圆锥形。端面呈圆锥形的车门定位销，在定位的时候插入定位孔更加方便。

作为优选，框形架的左上角位置固定连接有撑块。撑块支撑住车门方便车门定位安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）车门安装时定位精度高，需调整量小；（2）车门安装时，操作方便，工作效率高。

附图说明