[实用新型]一种新型旋转密封装置结构的轮边减速桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎中央充放气系统用轮边减速桥，特别涉及一种新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，属于汽车的零部件领域。

背景技术

越野车底盘的轮胎中央充放气系统用轮边减速桥，在行驶过程中，由于路面条件和使用条件的不断变化，为保证车辆良好的通过性、安全性和机动性，要求车辆在停车或行驶状态下，对轮胎进行频繁的测压、充气和放气的作业，因此要求轮胎中央充放气系统有良好的密封性。

国内外现有轮胎中央充放气系统一般采用的旋转密封装置，有的密封装置的油气封相互间用支撑环支撑，数量多，空间大，装配工艺复杂，并且油气封与轴头的同心度差，易造成偏心，导致磨损加剧，密封性能下降；有的油气封唇口采用附加特殊材料保证唇口在高压下不翻转，但跟随性差且直接磨损半轴套管，使得密封效果下降，并且维修时需更换轴头及桥壳总成，维修成本高；有的油气封与轴头间增加套筒，但因套筒壁薄，加工工艺要求高，装配难保证油气封与轴头的同心度，从而导致密封性能差。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，使车辆在停车或行驶状态下进行充放气时能保证良好的密封性能。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供的新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，包括从里向外依次装配的轴头、与轴头间隙配合的圆柱套筒、油气封总成、与油气封总成间隙配合的轮毂；轴头和圆柱套筒之间、油气封总成和轮毂之间分别有不少于2个的O型圈。

本实用新型提供的新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，所述油气封总成的一侧设有凸台，另一侧设有孔用弹性挡圈，保证了油气封总成和轮毂的轴向定位，减少了轴向窜动量，增加了油气封的使用寿命。

本实用新型提供的新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，所述的圆柱套筒的两端设有内外轴承，从而实现了轴头和圆柱套筒之间的轴向定位。

本实用新型提供的旋转密封装置结构的轮边减速桥，所述的圆柱套筒最薄处壁厚不小于5mm。圆柱套筒的壁厚增加，使圆柱套筒的加工精度得到保证，加工难度降低。

本实用新型提供的新型旋转密封装置结构的轮边减速桥，所述的油气封总成为组合式油气封总成，包括密封圈、座环、O型圈、支撑环，密封圈提前压装在座环上，再装配在轮毂内，降低了装配难度，提高了装配效率。

本实用新型由于在轴头与油气封密封圈间设置了圆柱套筒，油气封不直接磨损轴头，并且轴头及桥壳的加工工艺简单，在维修时只需更换圆柱套筒即可，降低了维修成本，同时装配时为间隙装配，又有O型圈密封，在保证密封性能的同时又降低了装配难度；另外，圆柱套筒与轮毂的密封为油气封总成，油气封密封圈提前压装在油气封座环上，再装配在轮毂内，与轮毂内壁为间隙装配，用2个以上O型圈密封，降低了装配难度，提高了装配效率；同时油气封与圆柱套筒的轴向定位准确，减少了轴向窜动量，增加了油气封的使用寿命；还有，轴头与圆柱套筒及轮毂与油气封总成间用O型圈密封，降低了对油气封唇口的冲击，延长了油气封的使用寿命。

附图说明

图1为轮边减速桥的局部剖视图；

   图2为油气封总成的结构示意图；

   图3为圆柱套筒的结构示意图；

   其中：1、轴头；2、O型圈；3、圆柱套筒；4、凸台；5、油气封总成；6、O型圈；7、轮毂；8、孔用弹性挡圈；9、内轴承；10、外轴承；11、座环；12、密封圈；13、支撑环；14、最薄处壁厚。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

本实用新型提供的新型旋转密封装置结构的轮边减速桥包括：轴头1、圆柱套筒3、油气封总成5和轮毂7，轴头1与油气封总成5间设有圆柱套筒3，圆柱套筒3装配于轴头1上，与轴头1间为间隙配合，轴头1与圆柱套筒3间有2个以上O型圈2；圆柱套筒3与轮毂7间有油气封总成5，油气封总成5为组合式油气封，包括密封圈12、座环11、O型圈6和支撑环13，油气封总成5为组合式装配，密封圈12提前压装在座环11上，再装配在轮毂7内，油气封总成5与轮毂7间为间隙配合，油气封总成5与轮毂7间有2个以上O型圈6；油气封总成5在轮毂7的轴向定位准确，一侧用凸台4一侧用孔用弹性挡圈8定位；圆柱套筒3在轴头1上的轴向定位准确，用内轴承9、外轴承10定位，圆柱套筒最薄处壁厚14不小于5mm。