[实用新型]专用敞车用挂钩错误自动检测装置

说明书

技术领域

本实用新型所述的专用敞车用挂钩错误自动检测装置涉及自动检测装置，具体的说是涉及一种专用敞车用挂钩错误自动检测装置。

背景技术

目前翻车机卸车系统是一种广泛用于钢厂、电厂、港口等处的高效自动化作业系统，用于翻卸铁路敞车。专用敞车是近年来发展起来的一种铁路车辆，各车辆之间可以旋转。

翻车机卸车系统翻卸专用敞车时地面的敞车与翻车机上的敞车不摘钩，通过车钩旋转保证翻卸时车辆不损坏。目前国内的专用敞车一端为可以旋转的16#车钩，另一端为不可旋转的17#车钩，按要求，必须是16#车钩与17#车钩连挂。但由于铁路变组问题，常常出现17#同17#车钩连挂的现象，由于17#车钩不能旋转，因此当出现该情况时，翻车机会将17#车钩拧断。目前，各现场靠人工观察解决该问题，周期长并且存在很大隐患，市场急需一种能够自动检测到错钩现象的装置。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的专用敞车用挂钩错误自动检测装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的专用敞车用挂钩错误自动检测装置，从而解决了专用敞车翻卸时现存人工检查劳动量大，偶然因素多且不可靠，没有自动报警功能等技术问题。本实用新型所述的专用敞车用挂钩错误自动检测装置是由检测元件和PLC程序控制器所组成。所述的检测元件是由测距检测装置SE1和测距检测装置SE2所组成，通过支架安装在被测车辆所通过的铁路路基旁边，所述的测距检测装置SE1和测距检测装置SE2之间的距离应可调节，并通过信号线与PLC程序控制器相连接。本实用新型所述的测距检测装置SE1和测距检测装置SE2采用激光测距传感器，两测距检测装置SE1和测距检测装置SE2所射出的检测光应平行。

本实用新型所述的专用敞车用挂钩错误自动检测装置是设计一种专用敞车用车辆错钩检测装置，能够自动检测车辆错钩情况，进而避免因为17#车钩连挂导致的将车钩拧断的事故。通过研究发现，专用敞车在车钩连挂处有如下特点，即：如车钩连挂正确(16#+17#车钩)，则车钩旁的挡风管在同侧；如车钩连挂不正确，即出现错钩(17#+17#车钩)，则车钩旁的挡风管在不同侧。

本实用新型所述的专用敞车用挂钩错误自动检测装置，解决其技术问题所采用的技术方案是：包括安装在铁路旁边的检测元件、以及系统控制用PLC程序控制器信号接收及处理装置，所述检测元件是测距检测装置SE1、测距检测装置SE2、所述系统控制用PLC信号接收及处理装置包括4～20mA模拟量检测模块及PLC逻辑控制单元，检测模块接收测距检测装置SE1及测距检测装置SE2传送的检测目标及参考物距测距检测装置SE1及测距检测装置SE2的距离，代号为S1及S2，PLC逻辑控制单元对位置曲线进行计算与判断。正常情况下，在专用敞车前进的过程中，首先第一节车将测距检测装置SE1及测距检测装置SE2挡住，S1＜M3且S2＜M3，当第一节车与第二节车的空档经过测距检测装置SE1时，因无遮挡，测距检测装置SE1测得其距地面距离为固定值，此时S1＞M1，当第一节车风管经过测距检测装置SE1时，测距检测装置SE1测得其距离，此时M3＜S1＜M2，风管过去后，因无遮挡，测距检测装置SE1测得其距地面距离为固定值，此时S1＞M1，随着专用敞车的前进，第二节车的风管遮挡测距检测装置SE1，测距检测装置SE1测得其距离，此时M3＜S1＜M2，第二节车的风管过去后，因无遮挡，测距检测装置SE1测得其距地面距离为固定值，此时S1＞M1。同理，当第一节车与第二节车的空档经过测距检测装置SE2时，因无遮挡，测距检测装置SE2测得其距地面距离为固定值，此时S2＞M1，当第一节车风管经过测距检测装置SE2时，测距检测装置SE2测得其距离，此时M3＜S2＜M2，风管过去后，因无遮挡，测距检测装置SE2测得其距地面距离为固定值，此时S2＞M1，当测距检测装置SE1及测距检测装置SE2处于两节敞车的空挡中间附近时敞车停止。PLC逻辑控制单元计算并判断第一节车风管通过测距检测装置SE1及测距检测装置SE2且第二节车风管经过测距检测装置SE1或无第一节和第二节风管通过测距检测装置SE1及测距检测装置SE2属于正常状态，PLC逻辑控制单元不报警。异常情况下，PLC逻辑控制单元计算并判断仅第一节车风管经过测距检测装置SE1及测距检测装置SE2或者仅第二节车风管经过测距检测装置SE1，则PLC逻辑控制单元发出错钩报警，翻车机系统自动停机。如果测距检测装置SE1或测距检测装置SE2测得的车厢距离及地面距离与设定值不符，或者测距检测装置SE1及测距检测装置SE2测得的脉冲数据与通常态不符翻车机系统发出非正常态报警并停车。