[实用新型]气缸体水套的气缸盖螺栓组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸领域，特别涉及一种气缸体水套的气缸盖螺栓组件。

背景技术

为对发动机进行扩缸排量升级，并将原有的湿式气缸套更换为干式气缸套，以增强发动机的市场竞争力。为了节约成本改进后的发动机需要借用原发动机平台的气缸盖等相关零部件。

目前，将气缸盖固定到气缸体1上多采用传统的螺栓结构，即螺栓从气缸盖顶面穿入螺接到气缸体1上螺栓孔11中。这种传统的结构需要在气缸体1铸出完整的气缸盖螺栓孔11，使得螺栓包裹在螺栓孔11内，不暴露在气缸水套中，以达到密封水套内冷却水的目的。

如图1所示，该气缸体1在原来缸孔壁12处的基础上扩大到现有的缸孔壁13处，增加的缸孔壁13处因为与原来的气缸盖螺栓孔11的外壁干涉，需要铸造时将位于气缸水套中的螺栓孔11的中间段去除，这样就使得螺栓浸泡在发动机气缸水套的冷却水中，影响了气缸水套的冷却水密封效果，进而影响了发动机的水冷效果。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能够保证气缸水套的冷却水密封效果的气缸体水套的气缸盖螺栓组件。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种气缸体水套的气缸盖螺栓组件，包括：螺柱和锁紧螺母；螺柱包括：上螺杆和下螺杆，以及位于上螺杆和下螺杆之间的水套密封段，锁紧螺母螺接到上螺杆上。

进一步地，水套密封段包括：上端密封段、下端密封段和位于上端密封段和下端密封段之间的水套浸泡段。

进一步地，上端密封段包括：间隔设置的第一径向凸缘以及第一径向凸缘形成的第一密封槽；下端密封段包括：间隔设置的第二径向凸缘以及第二径向凸缘形成的第二密封槽。

进一步地，下端密封段的下端还具有台阶导向头。

根据本实用新型的技术方案，由于该气缸体水套的气缸盖螺栓组件通过在螺柱上设置的O型密封圈，既实现了借用原发动机平台的气缸盖等相关零部件安装气缸体和气缸盖，又实现螺柱与水套的密封，避免影响气缸水套冷却水的密封效果，进而影响发动机的水冷效果。

附图说明

图1为根据本实用新型的气缸体水套的气缸盖螺栓组件的气缸体扩缸示意图；

图2为根据本实用新型的气缸体水套的气缸盖螺栓组件的螺柱的结构示意图；

图3为根据本实用新型的气缸体水套的气缸盖螺栓组件的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

参看图2和图3，该气缸体水套的气缸盖螺栓组件包括：螺柱3和锁紧螺母(图中未示出)。其中，如图2所示，螺柱3包括：上螺杆31和下螺杆32，以及位于上螺杆31和下螺杆32之间的水套密封段33。水套密封段33包括：上端密封段331、下端密封段332和位于中间的水套浸泡段333，上端密封段331为三个间隔设置的径向凸缘，以形成的两个密封槽334；下端密封段332为两个间隔设置的径向凸缘，以形成的一个密封槽335，下端密封段332的下端还具有柱状内收台阶导向头336。

如图3所示，应用该气缸体水套的气缸盖螺栓组件将气缸盖2安装到气缸体1上时，需要利用原有的螺栓孔，但原有螺栓孔的中部外壁因为与气缸体扩大的缸孔壁干涉而被去除，使得螺柱3的水套浸泡段333暴漏在水套12中。另外，将原来位于水套12上部的螺栓孔段扩充为密封通孔15，同时也将位于水套12下部的螺栓孔段的上部扩充为密封通孔16。

组装时，先将螺柱3的密封槽334和密封槽335分别安装上O型密封圈，然后螺接到气缸体1水套12下部的螺栓孔中，使得上端密封段331和下端密封段332分别位于密封通孔15和密封通孔16中，通过上面的O型密封圈密封，而水套浸泡段333暴漏在水套12中，这样也不会影响气缸水套冷却水的密封效果，不会影响发动机的水冷效果。最后，将气缸盖2穿过螺柱3的上螺杆31段布置在气缸体1上，通过锁紧螺母锁紧上螺杆31的伸出端。

由于该气缸体水套的气缸盖螺栓组件通过在螺柱上设置的O型密封圈，既实现了借用原发动机平台的气缸盖等相关零部件安装气缸体和气缸盖，又实现螺柱与水套的密封，避免影响气缸水套冷却水的密封效果，进而影响发动机的水冷效果。同时，气缸体上不需要布置专门的螺栓搭子，即让气缸盖螺柱穿过气缸体水套，可发动机布置更紧凑，整机尺寸更小，这符合当下轻量化的设计理念，使发动机的适配性更强，简化气缸体结构，降低了其铸造工艺。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。