[实用新型]一种桥梁施工中使用的新型临时支座

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种桥梁悬浇施工的临时支座。

背景技术

目前，连续梁悬臂施工一般使用混凝土块或钢管、型钢作为临时支垫，相当于临时支座的作用，为拆除容易一些，有的临时支垫上面设置硫磺砂浆层，这种临时支垫存在以下缺陷：

1、混凝土块、砂浆、钢管、型钢等材料对梁都是刚性支承，本身没有压缩性，这导致在悬臂施工过程中、解除临时固结之前，梁体荷载实际上大部分都是由临时支垫承受的，永久支座承受的荷载并不能随着施工的推进、梁体荷载的增加而逐步增加，永久支座因为承受荷载而产生的压缩沉陷不能逐步充分发生。永久支座的压缩沉陷在完成悬臂施工、合拢之后才会充分、大量的发生，而此时梁体已经属于超静定结构，永久支座的压缩沉陷会让梁体产生支座沉陷次内力。虽然在设计时已经考虑了永久支座的沉陷问题，但由于结构受力的复杂性，以及解除临时固结的工序难以对称准确同时完成、对支座沉陷问题的考虑难以全面周到和完全符合实际情况，所以，连续梁因为支座沉陷而产生结构次内力的问题仍然存在，而且存在较大影响的可能。因为支座沉陷而产生较大的结构次内力会导致梁体出现裂缝，影响到桥梁的质量和使用寿命。如果在解除临时固结之前，能够让永久支座的压缩沉陷能够随着施工的推进、梁体荷载的增加而逐步发生，不至于在合拢之后才充分、大量的发生，梁体产生的支座沉陷次内力就会小许多。

2、拆除混凝土临时支垫相当麻烦，需要用凿除的方法，工期较长和钢管支垫。

3、传统的临时支垫均为一次性使用，不能周转使用。

基于此，寻求能克服上述缺陷或尽量减少上述缺陷影响的临时支座很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥梁施工中使用的新型临时支座，要解决现有临时支垫安拆不方便、一次性使用、且由于临时支垫的不可压缩性，造成永久支座承受的荷载不能随着施工进度的推进和梁体荷载的增加而逐步增加的问题；为达到临时支垫能够周转使用、永久支座的压缩沉陷能够随着施工进度的推进和梁体荷载的增加而逐步发生的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种桥梁施工中使用的新型临时支座，由下承块、卸载层和上承块依次层叠而成，所述卸载层由具有流动性的物质或受热后易于融化、软化的固体材料填充而成，所述上承块和下承块由钢板层和橡胶块交错层叠粘结而成，所述下承块的最顶一块钢板向四边延伸并向上弯折形成卸载层的限位侧壁，所述限位侧壁上开有便于卸载层的填充物流出的导流孔，在使用过程中，确保导流孔密封。

所述卸载层的填充物为砂、液体等具有流动性的物质或受热后易于融化、软化的固体材料。

当卸载层采用具有流动性的物质作为填充物时，卸载层和限位侧壁之间不预留空隙，而且所述限位侧壁上边缘高出卸载层顶面。

当卸载层采用受热后易于融化、软化的固体材料作为填充物时，卸载层和限位侧壁之间预留空隙，而且所述限位侧壁上除了开有导流孔外，还另外开有电源线孔，限位侧壁上边缘低于卸载层顶面。

所述橡胶块整体包裹全部钢板层或部分包裹钢板层。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、设置橡胶层保证了此新型临时支座具有一定的压缩性，能随着梁体荷载的增加而被增加压缩，使永久支座承受的荷载能够随着悬浇施工进度的推进逐步增加，从而使得永久支座的压缩沉陷能够随着施工进度的推进、梁体荷载的增加而逐步发生，不至于在合拢之后才充分、大量的发生。

2、设置卸载层保证了在完成悬臂施工、合拢之前，即可以对临时支座卸载，让梁体荷载完全由永久支座承受，解决了传统的临时支垫不能在合拢之前卸载、只能在合拢后才能卸载、只能在合拢后才能让永久支座充分压缩沉陷的缺陷。

3、拆除相当方便，避免了凿除混凝土临时支垫、拆除钢管支垫、型钢支垫那种费时费力的缺陷，有效的节省工期和施工成本。

4、本实用新型既可以在桥梁悬臂施工中使用，也可以在先简支后连续的桥梁施工中使用，具有通用性。

本实用新型可广泛应用于桥梁施工。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例一的侧视图。

图2是本实用新型实施例一的俯视图。

图3是本实用新型实施例一的侧面透视图。

图4是本实用新型实施例一的分解图。

图5是图2的A-A剖视图。

图6是本实用新型实施例二的侧视图。

图7是本实用新型实施例二的俯视图。