[实用新型]用于桥梁T钢的打孔胎具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，特别是桥梁T钢打孔作业时用的桥梁T钢定位工装。

背景技术

传统的桥梁T钢打孔工艺有两个缺点。一是由于桥梁T钢不好装夹具，所以需要二人操作才能完成打孔作业，即一个人扶着桥梁T钢，另一个人进行打孔作业，这种方法效率低、成本高；二是桥梁T钢的制作要求精度高，而桥梁T钢上的孔的定位一般是安排专人画线定位，有画线误差，所以打出来的孔的精度难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于桥梁T钢的打孔胎具，要解决传统的桥梁T钢打孔工艺效率低下和打出来的孔的精度难以保证的问题。   

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于桥梁T钢的打孔胎具，由台座和焊接在台座上的桥梁T钢定位机构组成，其特征在于：所述桥梁T钢定位机构包括有后靠板、上定位板、下定位板、支撑板、侧限位板和带旋转把手的顶丝。

所述后靠板和支撑板间隔平行焊接连接在台座上，并且后靠板的内侧面到支撑板的内侧面的距离等于桥梁T钢的腹板宽度加桥梁T钢的翼缘板厚度，所述顶丝螺纹连接在竖向支撑板上。

所述上定位板和下定位板间隔平行焊接连接在支撑板靠后靠板的一侧，并且上定位板和下定位板上均开有定位孔，上定位板的下表面到台座的上表面的距离等于桥梁T钢的腹板厚度加桥梁T钢的下部翼缘板宽度，上定位板的下表面到下定位板的上表面的距离大于桥梁T钢的腹板厚度0mm～1mm。

所述侧限位板可设在后靠板与支撑板之间、后靠板的左右两侧的其中一侧，或者侧限位板设在后靠板与支撑板之间、支撑板的左右两侧的其中一侧。

所述上定位板的长度等于桥梁T钢的长度，并且上定位板左右两侧的其中一侧侧面与侧限位板的内侧面处在同一平面内。

所述侧限位板贴在后靠板的左右两侧的其中一侧侧面上，或者是贴在支撑板的左右两侧的其中一侧侧面上。

所述侧限位板可焊接连接在后靠板上或支撑板上。

所述侧限位板也可焊接连接在台座上。

所述上定位板焊接连接在支撑板的顶面，下定位板焊接连接在支撑板的内侧面。

与传统技术相比本实用新型具有以下特点和效果：与传统的桥梁T钢打孔工艺相比，使用了本实用新型以后，不需要二人合作操作，只要一个人就可以快速、准确、方便的实现桥梁T钢打孔，所以大大提高了打孔效率，节省了人工和制作成本。

使用了本实用新型进行桥梁T钢打孔作业时，无需再安排专人在桥梁T钢上划线定位，所以没有了画线误差，因此打出来的孔具有位置准确、精度高的特点，完全可以保证桥梁T钢上的孔的制作精度。

本实用新型结构简单，制作成本低，使用方便，可大面积推广使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是图1中的A-A剖面的示意图。

图3是上定位板的示意图。

图4是下定位板的示意图。

附图标记：1－台座、2－后靠板、3－上定位板、4－下定位板、5－支撑板、6－侧限位板、7－顶丝、8－旋转把手、9－定位孔、10－桥梁T钢。

具体实施方式　  

实施例参见图1-4，这种用于桥梁T钢的打孔胎具，由台座1和焊接在台座1上的桥梁T钢定位机构组成。所述桥梁T钢定位机构包括有后靠板2、上定位板3、下定位板4、支撑板5、侧限位板6和带旋转把手8的顶丝7。

所述后靠板2和支撑板5间隔平行焊接连接在台座1上，并且后靠板2的内侧面到支撑板5的内侧面的距离等于桥梁T钢10的腹板宽度a加桥梁T钢10的翼缘板厚度b（即与桥梁T钢10的宽度相同）。所述顶丝7螺纹连接在竖向支撑板5上。

所述上定位板3和下定位板4间隔平行焊接连接在支撑板5靠后靠板2的一侧，并且上定位板3和下定位板4上均开有定位孔9，上定位板3的下表面到台座1的上表面的距离等于桥梁T钢10的腹板厚度c加桥梁T钢10的下部翼缘板宽度d，这样便于桥梁T钢10的准确定位；上定位板3的下表面到下定位板4的上表面的距离大于桥梁T钢10的腹板厚度c0mm～1mm，上定位板3的下表面到下定位板4的上表面的距离稍大于桥梁T钢10的腹板厚度，目的是便于T钢的灵活抽放。本实施例中，上定位板3焊接连接在支撑板5的顶面，下定位板4焊接连接在支撑板5的内侧面。