[实用新型]一种减速器回转轴密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重运输机械，特别涉及一种减速器的回转轴密封装置。 

背景技术

在工业生产领域中，设备的润滑常常是影响设备寿命的关键因素，而润滑油的泄漏就像是设备的牛皮癣一样，虽然不影响设备的主要功能，但是却造成资源的浪费、环境的污染，而且还影响设备外观。如图3所示，现有的减速器回转轴1的密封装置，包括：密封3、密封盖板4、透盖5，所述透盖5固定于轴承座2上，所述密封盖板4固定于所述透盖5上，所述密封3设置在回转轴1与所述透盖5之间，所述密封3为单密封圈3-3+甩油环3-4。因为甩油环的防漏效果不明显，所以大部分润滑油都越过甩油环，涌到密封圈处，一旦密封失败，补救成本较高，而且油封现场更换难度大，更换后效果不理想。基于此，有必要重新考虑回转轴密封的方案，尽量降低泄漏的概率。 

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种减速器回转轴密封装置，解决现有密封装置防漏效果差的问题。 

本实用新型是通过以下技术方案来实现的： 

一种减速器回转轴密封装置，包括：密封、密封盖板、透盖，所述透盖固定于轴承座上，所述密封盖板固定于所述透盖上，所述密封设置在回转轴与所述透盖之间，其特征在于：所述密封由有副唇内包骨架旋转唇形密封圈和无副唇内包骨架旋转唇形密封圈组成，所述有副唇内包骨架旋转唇形密封圈和无副唇内包骨架旋转唇形密封圈之间设有隔环，所述隔环上开有缺口，在所述透盖上、位于所述有副唇内包骨架旋转唇形密封圈和无副唇内包骨架旋转唇形密封圈之间开设环形油槽，并有回油孔。 

所述回转轴的表面电镀抛光处理。 

本实用新型与现有技术相比，由于采用有副唇内包骨架旋转唇形密封圈和无副唇内包骨架旋转唇形密封圈两道密封，并在透盖上，两道密封圈之间的位 置开设环形油槽，并打回油孔，有效防止了润滑油的泄漏。由于对回转轴的表面电镀抛光处理，提高了回转轴与密封圈接触部分的表面光洁度和表面硬度，从而提升了密封的效果。由于一道密封圈带副唇，可防尘；另一道密封圈无副唇，减少对轴的磨损。本实用新型用于减速器回转轴的密封，有堵有疏，疏堵结合，防漏效果好。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图(主视图)； 

图2是图1的X处局部放大视图； 

图3是现有技术的密封装置示意图。 

下面结合附图通过较佳实施例对本实用新型作进一步的说明。 

具体实施方式

如图1、2所示，一种减速器回转轴密封装置，包括：密封3、密封盖板4、透盖5，所述透盖5固定于轴承座2上，所述密封盖板4固定于所述透盖5上，所述密封3设置在回转轴1与所述透盖5之间，所述密封3由有副唇内包骨架旋转唇形密封圈3-1和无副唇内包骨架旋转唇形密封圈3-2组成，所述有副唇内包骨架旋转唇形密封圈3-1和无副唇内包骨架旋转唇形密封圈3-2之间设有隔环6，所述隔环6上开有缺口6-1，在所述透盖5上、位于所述有副唇内包骨架旋转唇形密封圈3-1和无副唇内包骨架旋转唇形密封圈3-2之间开设环形油槽5-1，并有回油孔5-2。 

本实用新型的密封原理如下： 

润滑油从密封介质侧沿回转轴1表面流动到第一道密封圈——无副唇内包骨架旋转唇形密封圈3-2处时，被密封圈阻挡，即使有少量的润滑油越过第一道密封圈，也会在到达第二道密封圈——有副唇内包骨架旋转唇形密封圈3-1处时被挡回。这部分被挡回的润滑油如果任由其聚集，就会逐渐添满两道密封圈之间的空隙，并伴随着压力的逐步增大，当压力增大到一定程度，润滑油就会在压力的作用下向大气侧泄漏。为了避免这种情况的出现，在透盖5上，两道密封圈之间的位置开设环形油槽5-1，并打回油孔5-2，使两道密封圈之间的润滑油经过隔环6上的缺口6-1进入透盖5上的环形油槽5-1，最后经透盖5上的回油孔5-2流回密封介质侧。