[实用新型]一种电动助力转向系统的转向管柱总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其是涉及一种电动助力转向系统的转向管柱总成。

背景技术

转向管柱是汽车转向系统的转向操纵机构的重要组成部分，其在正常行驶过程中承担着传递驾驶员输入方向盘转向信息，提供车辆转向系统工作输入要求的作用。

电动助力转向系统(EPS)转向管柱总成的输入轴与转向轴之间连接合理性，在管柱总成的工作过程中起着非常重要的作用，其工作的稳定性、可靠性和安全性，直接影响整个系统的整体性能和法规要求。过去EPS电动助力转向管柱总成的输入轴与转向轴之间连接，主要采用注胶、注塑等装配结构，这两种装配结构都有各自的缺陷和不完善的地方，注胶装配结构简单、成本低但溃缩力一致性不好，难以保证转向管柱总成溃缩力的技术要求；注塑结构溃缩力一致性较好，能满足转向管柱总成溃缩力的技术要求和输入轴与转向轴之间装配后同轴度的技术要求，但工艺较为复杂，成本相对较高，生产效率相对较低，因此研制一种既能满足输入轴与转向轴之间装配后同轴度的技术要求和转向管柱总成溃缩力的技术要求，又能提高装配效率，降低生产成本的新的转向管柱总成，是非常必要的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且能满足转向管柱总成溃缩力的技术要求的电动助力转向系统的转向管柱总成。

一种电动助力转向系统的转向管柱总成，包括转向轴和与所述转向轴花键配合的输入轴，所述转向轴上开有径向设置的限位孔，限位孔的至少一端具有一钢球，限位孔内设有抵推钢球碰触所述转向轴内壁的弹簧件。

采用本实用新型，转向轴与输入轴通过花键连接，保证转向轴与输入轴的周向位置固定，在转向轴上设置限位孔以及设于限位孔中的钢球和弹簧件的作用是：当转向轴对输入轴的作用力较小时，转向轴对输入轴保持轴向的位置固定，但在转向轴受到巨大的外力的作用下，限位孔中的钢球会在输入轴内壁滚动，从而带有较强的溃缩功能，使转向管柱总成满足其所需的溃缩力要求。

作为本实用新型的一个优选技术方案，所述限位孔的两端均具有所述钢球，所述的弹簧件位于两钢球之间。限位孔的两端均具有钢球，以使转向管柱总成在受到外力的作用时具有更好的溃缩能力。

作为本实用新型的另一个优选技术方案，所述限位孔的一端封闭，另一端开口，所述限位孔的开口端具有所述钢球，所述弹簧件一端抵住限位孔的封闭端，另一端与钢球相抵。安装时，可用手抵住钢球，从而将钢球套入输入轴中。限位孔的一端封闭给安装带来了很大的便利。

作为优选，所述限位孔的两端均开口，限位孔的一端可拆卸连接一固定件，另一端具有所述钢球，所述弹簧件设置于所述固定件与钢球之间。通过固定件可调节转向轴对输入轴的预紧力，使其满足溃缩力的要求，同时还能消除输入轴与转向轴之间的装配间隙。

作为优选，所述固定件为与所述限位孔螺纹连接的螺栓。螺栓与限位孔螺纹连接，可方便螺栓调节位置。

作为优选，所述固定件与所述限位孔过盈配合。

作为优选，所述输入轴与转向轴的连接部分开有一个安装孔。在输入轴外壁上开设一个安装孔，可用于在转向轴与输入轴花键配合时，从输入轴的安装孔中将钢球、弹簧件和固定件插入，使得操作更加方便且有效。

作为优选，所述的限位孔的截面为圆形。设置圆形限位孔是为了方便钢球在限位孔中滚动。

作为优选，所述弹簧件为预紧弹簧。通过调节预紧弹簧使转向轴与输入轴之间产生方向相反的径向力。

本实用新型通过限位孔以及限位孔中的钢球等的设置，使转向管柱总成能够具有以下优点：

1)、消除输入轴与转向轴之间的装配间隙；

2)、满足转向管柱总成溃缩力的技术要求；

3)、满足输入轴与转向轴之间装配后同轴度的技术要求；

4)、提高装配效率，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、转向轴；2、输入轴；3、固定件；4、限位孔；5、钢球；6、弹簧件。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步详细描述。应了解，以下实施方式仅为示例性，并不能限制本实用新型的范围。