[实用新型]一体式尾灯总成及其摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件及其摩托车，特别涉及一种一体式尾灯总成及其摩托车。

背景技术

摩托车尾灯是摩托车的重要安全部件，具有显示表示整车位置，提示刹车等作用，可使后行车辆、行人、交警知其行驶方向和行驶意图。现有技术中，尾灯一般包括光源组件、反射体和配光镜，反射体与配光镜固定连接，反射体外周为了美观而设有单独的覆盖件。在上述结构设计以及安装连接时各连接点无法配合的恰到好处，因而尺寸公差以及装配水平决定了覆盖件与反射体及配光镜的配合不均匀、不平滑，且为保证装配，普遍采用设置间隙及余量的做法，从而产生断差，影响连接的稳固性以及外观；而且，由于上述问题，并且覆盖件在摩托车行驶过程中振动大，导致行驶时噪声较大，并且易于损坏尾灯，降低尾灯的使用寿命，而由此还会带来安全隐患。

因此，需要对一体式尾灯总成进行改进，在结构设计以及安装连接时各部位得到良好配合，覆盖件与反射体及配光镜的装配均匀和平滑，消除断差，保证连接的稳固性以及外观，减小覆盖件在摩托车行驶过程中的振动及行驶时的噪声，延长尾灯的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种一体式尾灯总成，在结构设计以及安装连接时各部位得到良好配合，覆盖件与反射体及配光镜的装配均匀和平滑，消除断差，保证连接的稳固性以及外观，减小覆盖件在摩托车行驶过程中的振动及行驶时的噪声，延长尾灯的使用寿命。

本实用新型的一体式尾灯总成，包括光源组件、反射体和配光镜，所述反射体与配光镜固定连接，且反射体一体成型由与配光镜连接端面向前形成周向包覆的覆盖件。

进一步，还包括尾灯外壳，所述尾灯外壳位于反射体前端并向后形成后端面与覆盖件前端面平滑贴合的围堰；与覆盖件之间形成平滑贴合，保证良好外观，该贴合可通过尾灯外壳固定设置于反射体实现，通过预紧而实现紧密贴合，不需粘接，方便拆卸和安装。

进一步，所述覆盖件前端外周形成下沉的榫头结构，所述尾灯外壳形成的围堰搭接于榫头结构外周与覆盖件平滑贴合；覆盖件沿前后方向与尾灯外壳形成形成重叠，并通过榫头结构消除重叠产生的高度差，保证平滑，从而保证外观性，并使得贴合后的结构稳固，进一步减小行驶导致的振动。

进一步，所述尾灯外壳形成的围堰与覆盖件平滑贴合的接缝处加工有周向凹槽；位于接缝处形成凹槽，具有较好的装饰效果。

进一步，所述配光镜下部通过白片与反射体连接，所述白片与配光镜一体成型，可采用注塑的方式一体成型，保证连接的稳固性，并进一步消除断差。

进一步，所述白片及配光镜与反射体之间通过热熔胶粘接；操作简单方便，装配牢固；所述周向凹槽由尾灯外壳的围堰与覆盖件由于榫头结构形成的沉台端面之间形成，结构简单，并且接缝位于轴向凹槽端部，不影响美观。

进一步，所述反射体向前设有用于将其安装于车体的嵌入螺栓，所述嵌入螺栓向前延伸穿过尾灯外壳；通过嵌入螺栓安装于车体，保证安装的稳固，安装后还能形成对尾灯外壳的夹持，进一步增加稳固性。

进一步，所述尾灯外壳通过螺钉安装于反射体前端面；安装结构简单稳定，并且隐藏性好，从而保证外观性。

进一步，所述反射体后端面形成嵌入槽，所述配光镜及白片的前端面嵌入相对的嵌入槽部位且与嵌入槽端口相对分别形成凸台，所述覆盖件后端与配光镜相对应的部位同配光镜形成的凸台平齐；该结构能够形成杠杆结构的悬臂梁，能承受较大的弯矩，与热熔胶一起保证连接的稳定性，延长组件的使用寿命。

本实用新型还公开了一种应用一体式尾灯总成的摩托车，所述一体式尾灯总成安装于摩托车。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一体式尾灯总成，采用与反射体一体成型形成覆盖件的结构，在结构设计以及安装连接时覆盖件与反射体之间不需进行单独连接，因而减少连接点，并能与其他各部位得到良好配合，使得覆盖件及反射体与配光镜的装配均匀和平滑，消除覆盖件产生的断差，保证连接的稳固性以及外观，具有较好的商品特性，同时，一体化结构利于减小覆盖件在摩托车行驶过程中的振动及行驶时的噪声，延长尾灯的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1A处放大图。

具体实施方式