[实用新型]带散热配光装置的车船用LED照明灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED照明领域，尤其涉及一种带散热配光装置的车船用LED照明灯。 

背景技术

车船用前照灯为对照明要求非常高的一种光源，目前的车船用前照灯主要为钨丝白炽灯，其工作原理为通过钨丝高达3000^oC的白炽状态发光而实现照明。 

本发明人在进行本实用新型的研究过程中发现，目前的车船用钨丝白炽前照灯在应用过程中存在以下的缺陷： 

1、目前的车船用钨丝白炽前照灯的发光效率一般为13-20lm/W，照明效率较低；

2、目前的车船用钨丝白炽前照灯的寿命较低，其应用寿命一般仅3-10个月不等。

近年来随着LED技术的发展，LED由于其发光效率更高（一般达到120-160lm/W），更加环保节能的优点而备受各国的青睐。但是由于LED的工作温度要求较低而不可能如钨丝灯一样耐受高温以及难以实现的良好配光，故在LED的强光源应用上受到极大的限制。 

在本发明人近几个年参加的一些大型LED科学会议上获悉，目前有些LED照明专家仍然认为对照明强度极高且体积受限的车船用前照灯中应用LED是不可能实现的散热以及配光两大技术难题。 

实用新型内容

本实用新型实施例第一目的在于：提供一种带散热配光装置的车船用LED照明灯，其散热性更佳，防潮能力更强，使用寿命更长，并可同时具备近光灯以及远光灯。 

本实用新型实施例第二目的在于：提供一种带散热配光装置的车船用LED照明灯，其散热性更佳且，防潮能力更强，使用寿命更长，其可用于远光灯。 

本实用新型实施例第三目的在于：提供一种带散热配光装置的车船用LED照明灯，其散热性更佳，防潮能力更强，使用寿命更长，其可用于近光灯。 

本实用新型实施例提供的第一种带散热配光装置的车船用LED照明灯，包括：曲面配光镜、透镜支持结构、透镜， 

其中，所述透镜支持结构连接在所述曲面配光镜的前开口端，所述透镜固定在所述透镜支持结构上， 

在所述曲面配光镜的腔体内还设置有主散热基座，

在所述主散热基座的前端面还固定有第一电路基座，在所述第一电路基座上固定有可用于远光灯的LED，所述可用于远光灯的LED位于所述透镜的光轴上，

在所述主散热基座的侧面还固定有第二电路基座，在所述第二电路基座上固定有可用于近光灯的LED，所述可用于近光灯的LED的光轴与所述透镜的光轴垂直；

在所述曲面配光镜的腔体内还设置有隔离板，所述隔离板将所述曲面配光镜、透镜支持结构以及透镜构成的腔体间隔形成互不相通的第一腔体、第二腔体，

所述第一电路基座、第二电路基座以及所有LED均位于所述第一腔体内，所述透镜位于所述第一腔体上，

所述主散热基座部分位于所述第二腔体内，

在所述透镜支持结构上设置有复数个第一通孔，在所述透镜的后端面上还设置有复数个第二通孔，

所有所述第一通孔、第二通孔均与所述第二腔体连通。

可选地，在所述主散热基座外表面还延伸有：复数个散热翅片， 

各所述散热翅片均位于所述第二腔体内。

可选地，在所述第二腔体内还设置有导流板， 

所述导流板的一端与所述散热翅片的外端部连接，另一端与所述透镜支持结构连接，

所有所述第一通孔、散热翅片均位于所述导流板与隔离板之间。

可选地，在所述主散热基座的侧面还固定有第二电路基座，具体是： 

在所述主散热基座的侧面还设置有凹台，

所述第二电路基座限位在所述凹台内，与所述主散热基座相平。

可选地，所述第一电路基座、和/或第二电路基座分别包括：金属基板、绝缘基材、走线铜箔； 

各所述LED分别为LED晶片，

各所述LED晶片固定在所述金属基板的顶面，各所述LED晶片底面的绝缘层与本所述LED晶片底面的所述金属基板面接触；

各所述LED晶片的一电极引脚分别焊接于本所述LED晶片底面的所述金属基板上，另一电极引脚分别通过各所述导电引线与所述走线铜箔电连接；

其中，所述绝缘基材铺设在所述金属基板的顶面上除所述LED晶片固定位置外的区域，所述走线铜箔铺设在所述绝缘基材内；

所述金属基板、走线铜箔可分别与外供电电路的正极、负极分别电连接。

可选地，所述第一电路基座突出于所述主散热基座的侧面，