[实用新型]履带起重机车架的横向梁加长结构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种履带起重机车架的横向梁加长结构。

背景技术

履带起重机的下车车架是履带起重机的重要部件，一般呈工字型，左右侧共有四个横向梁，左右侧横向梁之间的中部区域为圆形支撑盘。使用时，车架和每侧的履带之间一般采用外伸纵梁结构进行连接（该梁安装在每侧的两横向梁之间，起加长作用）。运输时，履带起重机车架宽度超出最大限度的运输宽度，必须将上述结构从车架上拆除，使车架和履带分离后进行各自运输。

上述结构存在以下缺陷：装卸过程较为繁琐、使用成本（如运输费用）较高；装卸位置处易形成疲劳破坏，履带起重机车架存在安全隐患、使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装卸过程较为简单、使用成本较低的履带起重机车架的横向梁加长结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种履带起重机车架的横向梁加长结构，它包括空心方管状且外端敞口的横向梁，横向梁宽度方向每一竖直侧板的外端上侧各有一个开口倾斜朝上的U形槽口，所述的两个U形槽口相互对称，横向梁宽度方向每一竖直侧板的外部下侧各有一个第一穿孔，所述的两个第一穿孔共中心线，横向梁的水平顶板的外端有一个竖直的抵靠端面；

加长梁为方形的板材拼焊结构，加长梁宽度方向两个竖直侧板的内端上侧之间接有一个连接两者的竖直抵靠板，加长梁宽度方向每个竖直侧板的内端下侧各有一个向着横向梁外端延伸的竖直耳板，每一耳板的上下侧各有一个第二穿孔、一个第三穿孔，所述的两个第二穿孔、两个第三穿孔分别两两共中心线，加长梁宽度方向每个竖直侧板的内部下侧各有一个调节组件，两个调节组件的结构相同；

水平上挂接轴贯穿两个第二穿孔且其两端露在加长梁外；

加长梁插入横向梁的外端内，上挂接轴的两端分别担置于两个U形槽口中，下销轴贯穿两侧的第一穿孔和第三穿孔且其两端露在横向梁外，调节组件与横向梁宽度方向对应侧的竖直侧板的外端面下侧接触，抵靠板抵靠在抵靠端面上。

为能简洁说明问题起见，以下对本实用新型履带起重机车架的横向梁加长结构均简称为本加长结构。

对于履带起重机车架的任一横向梁而言，通过上挂接轴、下销轴让加长梁与该横向梁的外端挂接、销接，并通过调节组件调整好加长梁在该横向梁上的位置，即可方便地在该横向梁的外端采用本加长结构。

使用时，使履带起重机车架的四个横向梁的外端均采用本加长结构，将车架分别向其宽度方向的两侧延长，让履带起重机车架的宽度符合安装履带的宽度要求，这样，车架和每侧履带之间即可通过同侧的两个本加长结构进行连接，确保履带在车架上的安装需求得到满足。

运输时，先将每侧履带移动至同侧横向梁的内侧（即让履带向着靠近履带起重机车架的支撑盘的方向移动），再从每一横向梁上将相应的加长梁方便地拆下（取消每一横向梁与相应加长梁之间的挂接、销接即可），让车架的宽度未超出最大限度的运输宽度，且车架和履带可在不相分离的前提条件下进行整体运输，履带无须单独运输，节约了运输费用。

因此，采用本加长结构，具有以下优点：装卸过程较为简单、使用成本（如运输费用）较低。

所述U形槽口的中心线与水平面之间的夹角为48度；所述调节组件由固设在加长梁宽度方向对应侧的竖直侧板内部下侧的螺母座、螺纹段旋装有螺母且拧动头指向横向梁的螺栓组成，螺母座的中心线、螺栓的轴线与所述的竖直侧板相平行，螺栓的螺纹段旋入螺母座中，螺母与螺母座接触；螺栓的拧动头与横向梁宽度方向对应侧的竖直侧板的外端面下侧接触。

通过调节组件，可对加长梁在相应横向梁上的位置进行调整，这样，在相应横向梁的外端采用本加长结构时较为方便。

所述下销轴露在横向梁外的任一端有一个环形凹槽；横向梁宽度方向对应于环形凹槽的那侧竖直侧板的外部还有防窜动组件，防窜动组件由方条形竖直插板、倒置U形框组成，插板与所述的竖直侧板相平行，插板的上部中心区域开有一个提拎孔，插板下部在其宽度方向一侧处有一个与环形凹槽相适配的缺口部，倒置U形框由竖直布置的第一板、第二板、第三板构成，第一板、第二板分别贴置在所述竖直侧板的外部且相互平行，第一板的长度小于第二板的长度，第二板的上部与第一板同处于一个高度范围之内，第三板分别与第二板的上部、第一板叠置连接，倒置U形框和所述的竖直侧板之间形成一个槽道，插板插装在槽道内，插板的缺口部插入环形凹槽内，插板与下销轴接触，插板在宽度方向上受到第一板和下销轴、第二板的限位，并使得下销轴在轴向得到定位。

通过防窜动组件，可有效避免下销轴沿轴向进行窜动。