[实用新型]一种单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于铁路漏斗车的开闭机构技术领域，特别涉及一种单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置。 

背景技术

在铁路漏斗车上采用的开闭机构中，有一种单抱式大刀底门锁闭机构，该机构的锁闭功能为一级偏心自锁机构。在运用过程中发现，该机构存在锁闭不良，甚至在运行过程中会发生误开底门的问题，以至于影响了铁路运输的安全。 

该单抱式大刀底门锁闭机构存在以下问题： 

1）由于该机构只有一级偏心自锁功能，自锁的程度受偏心矩大小影响。 

2）该机构在安装过程中制造误差偏心矩调整难度大，且偏心矩大小不均。 

3）该机构在安装后大刀开闭杠杆始终处于受力状态，特别是在重车运行过程中，车辆振动使其长期受到交变载荷的作用，极易产生变形，从而影响自锁偏心距。 

由于以上问题，在段修和厂修过程中发现，大刀式开闭杠杆存在变形、裂纹的数量较多。 

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型结合单抱式大刀锁闭机构的原理、大刀式 开闭杠杆的运动轨迹和底门的结构特点，提供了一种能够为单抱式大刀锁闭机构提供二级保护的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置。 

本实用新型提供的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置包括锁钩、钩锁吊杆、锁座和导向板； 

所述锁钩的一端活动连接于底门，所述锁钩的另一端为钩状端，所述钩状端的脚活动连接于所述锁座， 

所述锁座连接于底门，所述锁座上设有圆形定位孔， 

所述导向板设置于所述锁座上， 

所述钩状端与所述圆形定位孔之间咬合搭接，使得所述钩状端能够在所述导向板的引导下，以所述圆形定位孔为轴转动，并且，当所述钩状端转动时，所述锁钩的臂给所述导向板施加作用力，使得所述锁座联动， 

所述锁钩吊杆的一端活动连接于所述锁座，所述锁钩吊杆的另一端活动连接于大刀式开闭杠杆， 

当大刀式开闭杠杆运动时，所述锁钩吊杆、所述锁钩和所述锁座依次联动。 

作为优选，所述圆形定位孔内插有销轴，所述销轴的一端的直径或者直径当量大于所述圆形定位孔的内径，所述销轴的另一端穿入底门。 

作为优选，所述锁钩吊杆上与大刀式开闭杠杆连接的一端设置有导向轨，当大刀式开闭杠杆运动时，所述锁钩吊杆的联动受到所述导向轨的限制。 

作为优选，所述钩状端的脚与所述锁座的连接处开设有第Ⅰ通孔，所述锁钩吊杆与所述锁座的连接处开设有第Ⅱ通孔，所述第Ⅰ通孔与所述第Ⅱ通孔重合。 

作为优选，所述锁钩吊杆包括相互固定连接的两块连接板，所述两块连接板于相对应的位置分别开设有所述导向轨和所述第Ⅱ通孔，大刀式开闭杠杆被 加持于所述两块连接板之间。 

作为优选，所述活动连接均是通过销轴实现的。 

本实用新型提供的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置的有益效果在于： 

本实用新型提供的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置当大刀式开闭杠杆运动时，锁钩吊杆、锁钩和锁座依次联动，并且，锁钩在导向板的引导下，以圆形定位孔为轴转动，从而，使本实用新型提供的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置落锁，在落锁后，大刀式开闭杠杆不再受力，该装置的安装改善了大刀式开闭杠杆的受力状况，为底门锁闭提供了二级保护，提高了底门开闭机构的锁闭的可靠性，进而提高了铁路漏斗车的行车安全。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置的基本结构示意图； 

图2为图1的C-C向剖视示意图； 

图3为本实用新型实施例提供的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置的钩锁吊杆一个方向的结构示意图； 

图4为本实用新型实施例提供的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置的钩锁吊杆另一个方向的结构示意图； 

图5为本实用新型实施例提供的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置的锁钩结构示意图； 

图6为本实用新型实施例提供的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置的立体结构示意图； 

图7为本实用新型实施例提供的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置在使用 过程中在锁钩落锁后的结构示意图。 

具体实施方式

为了深入了解本实用新型，下面结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细说明。 

参见附图1、附图2和附图6，本实用新型提供的单抱式大刀锁闭机构钩锁保护装置包括锁钩1、钩锁吊杆2、锁座3和导向板4；