[实用新型]一种双凸轮轴制动器

说明书

技术领域： 

本实用新型涉及矿山车辆技术领域，具体地讲是一种双凸轮轴制动器，用于匹配重型车桥上的制动器，能够满足行车和驻车功能要求，选装自动调整臂可实现制动间隙自动调整功能。

背景技术： 

随着矿山车辆的发展，匹配的鼓式制动器制动力要求也越来越大，而轮辋空间却要求不变，导致车桥的制动力矩与车桥轴荷和整车不相匹配，表现为制动力矩不足，安全性降低。

发明内容： 

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供了一种双凸轮轴制动器，可提高制动力矩又兼顾行、驻车制动和间隙调整功能的鼓式制动器，主要解决现有的矿山用车辆大吨位、多轴（轮）、小轮辋与制动器难匹配的问题。

本实用新型的技术方案是：一种双凸轮轴制动器，其特殊之处在于：它包括底板、两个凸轮轴支架、两个凸轮轴、两个滚轮、两个扭力弹簧、两副蹄铁、两个挂簧销、两个回位弹簧，所述底板上对称地设两副蹄铁，所述两副蹄铁的连接处设置两个凸轮轴，每个凸轮轴一端与两侧的滚轮配合，每个滚轮通过扭力弹簧安装在蹄铁上，每个凸轮轴的另一端穿过凸轮轴支架的孔通过花键与调整臂连接；所述两副蹄铁上设置4个挂簧销孔，每副蹄铁上下各有1个挂簧销孔，在每个挂簧销孔上安装挂簧销，将两个回位弹簧两端的钩子分别钩在两副蹄铁上端的两个挂簧销上和下端的两个挂簧销上，组成上下两个回位弹簧，两个凸轮轴位于两个回位弹簧中间。 

本实用新型所述的一种双凸轮轴制动器与现有技术相比具有如下积极效果：1、制动器功能齐全，与现有鼓式制动器功能一致，可满足行车制动，驻车制动，制动间隙自动调整功能要求；2、制动力矩大，采用双制动器结构，相当于将两个制动器合并，从理论上说也就是增大了一倍的力矩，并且有利于模块化和系列化设计；3、驻车制动依靠弹簧制动缸实现，制动力大、占用空间小；4、自动调整制动间隙，随磨擦材料磨损，制动间隙自动调整恒定不变，保证制动安全，磨擦材料完全得到利用，提高了使用寿命，降低了维修保养费用。 

附图说明： 

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的双凸轮轴制动器的使用连接图。

具体实施方式： 

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型一种双凸轮轴制动器。

实施例1，如图1、2所示，双凸轮轴制动器，在底板5上对称地安装两副蹄铁4，两副蹄铁4的连接处设置两个凸轮轴1，每个凸轮轴1一端与两侧的滚轮2配合，每个滚轮2通过扭力弹簧3固定在蹄铁4上，每个凸轮轴1的另一端穿过凸轮轴支架8的孔通过花键与调整臂9连接，调整臂9通过销轴与气室10相连；在两副蹄铁4上设置4个挂簧销孔，每副蹄铁上下各有1个挂簧销孔，在每个挂簧销孔上安装挂簧销6，将两个回位弹簧7两端的钩子分别钩在两副蹄铁4上端的两个挂簧销6上和下端的两个挂簧销6上，组成上下两个回位弹簧7，两个凸轮轴1位于两个回位弹簧7中间；将制动底板5和凸轮轴支架8分别通过螺栓固定在桥壳上。 

本实用新型的一种双凸轮轴制动器，其工作原理： 行车制动：气室10充气，将推杆推出，推杆带动调整臂9，调整臂9带动凸轮轴1转动，凸轮轴1带动滚轮2和蹄铁4，使蹄铁4张开，通过刹车片与制动鼓摩擦发生制动，实现行车制动。驻车制动：气室10放气，压缩弹簧随之释放，通过推杆带动调整臂9，调整臂9带动凸轮轴1转动，凸轮轴1带动滚轮2和蹄铁4，使蹄铁4张开，压紧刹车片与制动鼓，实现驻车制动。