[实用新型]一种柴油机中冷器安装箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机结构，具体涉及柴油机的中冷器安装箱体结构。

背景技术

现在国内较先进的柴油机前端箱系统为中冷器、滑油泵、高低温冷却水泵、润滑油滤清器、润滑油温度调节装置、滑油冷却器等零部件的安装集成于一体，同时为中冷器冷凝水收集器、涡轮增压器提供安装位置及相应接口。

这样避免了以往的大型柴油机上大量管路外接的情况，使得柴油机辅助系统集成化程度大幅度提高，外型结构尺寸大大减小。但其高的集成化伴随着高的风险，存在的主要问题是：为了给中冷器提供相应的冷却水，冷却水道全部采用铸造内腔结构，腔道长，有较多的拐角，铸造砂芯在造型、取芯、安装定位方面都存在较大难度。并且由于这样的腔道长、拐角多一旦在某个部位产生粘砂、烧结等问题几乎没有办法进行清除。同时在后续的机械加工上，配合面较多，加工工序较复杂。最终产生的问题是产品成品率降低，生产效率降低，生产周期变长，生产成本提高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机中冷器安装箱体，这样的安装箱体能显著降低整个柴油机前端辅助系统中铸造件的铸造和加工难度。

本实用新型采取的技术方案是：一种柴油机中冷器安装箱体，其特征在于：所述的箱体内腔足以容纳中冷器和供增压空气流通，箱体下侧与辅助支撑箱连接、右侧连接到柴油机气缸盖上、箱体上与柴油机机体相对的一侧为中冷器安装口，中冷器由该安装口安装到箱体内部并通过安装口周边的螺孔固定，箱体前后两侧分别连接增压空气的进、出气管，与中冷器内腔连通的冷却水进口腔道和出口腔道设置在箱体上与柴油机气缸盖相连接的一侧，冷却水进口腔道和出口腔道由铸造成型的箱体壁构成的相互独立的内腔构成。

本实用新型的优点在于：通过对前端箱进行合理分割，并改进中冷器安装箱体内部冷却水腔道的结构和布局，使铸造箱体的铸造砂芯规则、简单。从而提高了产品的成品率和生产效率，缩短了生产周期，降低了生产成本，且增强了零件的可替代性。

进一步的，所述的冷却水进口腔道和出口腔道包括供高温冷却水进出和供低温冷却水进出的两组。这样高、低温冷却水可以先后对通入中冷器的增压空气进行冷却，使增压空气达到合适的进机温度。

所述的箱体外壁设置连通到冷却水进口腔道和/或出口腔道的传感器接口。这样便于安装温度、压力传感器来检测腔道内的温度和压力。

附图说明

图1为现有技术的柴油机前端箱结构示意图；

图2为本实用新型的中冷器安装箱体的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2的右视图；

图5为图3中的S-S向剖视图。

具体实施方式

如图2到5所示的，一种柴油机中冷器安装箱体10，所述的箱体10内腔11足以容纳中冷器和供增压空气流通，箱体10下侧与辅助支撑箱连接，右侧连接到柴油机气缸盖上，箱体10上与柴油机机体相对的一侧为中冷器安装口，中冷器由该安装口安装到箱体10内部并与安装口周边的螺孔15用螺栓紧固，箱体10前后两侧分别连接增压空气的进、出气管，与中冷器内腔连通的冷却水进口腔道和出口腔道设置在箱体10上与柴油机气缸盖相连接的一侧，冷却水进口腔道和出口腔道由铸造成型的箱体壁构成的相互独立的内腔构成。

本实用新型的技术方案也可以看做是如图1所示的现有柴油机前端箱由虚线所示的位置进行分割切开，获得的上部a即为本实用新型的箱体10，下部b即为辅助支撑箱。这样将用于中冷器安装的箱体10从前端箱中分割出来，作为一个独立的零件进行设计生产。不仅满足中冷器安装定位及提供相应的冷却水连口，同时避免了因集成化的前端箱一个部位出现破坏，整个系统报废的情况。从而提高了产品的成品率和生产效率，缩短了生产周期，降低了生产成本，且增强了零件的可替代性。

且独立的中冷器安装箱体积小、重量轻，方便机械加工过程中的翻转、定位、加紧，从而大大降低切削加工难度。