[实用新型]电动车双电机组合驱动装置

权利要求书

1.一种电动车双电机组合驱动装置，其特征在于，包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一输入轴减速齿轮、第二输入轴减速齿轮、第一惯性同步器总成、第二惯性同步器总成；

二个输入轴减速齿轮上分别固定有结合齿圈；

二个惯性同步器总成分别包括结合齿套、锁环，第一惯性同步器总成的结合齿套设置在第一驱动电机的输出轴上，第二惯性同步器总成的结合齿套设置在第二驱动电机的输出轴上；

第一惯性同步器总成的锁环滑动使第一惯性同步器总成的结合齿套同第一输入轴减速齿轮上的结合齿圈结合或分离；第二惯性同步器总成的锁环滑动使第二惯性同步器总成的结合齿套同第二输入轴减速齿轮上的结合齿圈结合或分离。

2.根据权利要求1所述的电动车双电机组合驱动装置，其特征在于，

所述第一驱动电机、第二驱动电机相同，输出轴相对布置且同心，输出轴末端相邻近且不接触。

3.根据权利要求1所述的电动车双电机组合驱动装置，其特征在于，电动车双电机组合驱动装置还包括壳体、中间轴减速齿轮、主减速齿轮、差速器总成；

二个输入轴减速齿轮分别与所述中间轴减速齿轮啮合；

所述中间轴减速齿轮通过中间轴与主减速器齿轮固定连接；

所述主减速器齿轮与差速器总成上的齿轮啮合；

所述第一输入轴减速齿轮、第二输入轴减速齿轮、第一惯性同步器总成、第二惯性同步器总成、中间轴减速齿轮、主减速齿轮、差速器总成、二个驱动电机的输出轴相末端在壳体内。

3．根据权利要求1或2所述的电动车双电机组合驱动装置，其特征在于，电动车双电机组合驱动装置还包括锁环控制模块；

所述锁环控制模块，用于根据驱动电机温度、车速、车辆扭矩需求， 控制二个惯性同步器总成的锁环滑动。

4.根据权利要求3所述的电动车双电机组合驱动装置，其特征在于，

所述车辆扭矩需求从车身控制模块或手动挡变速器上使用的换档拨叉以及换档轴位置获得。

5.根据权利要求3所述的电动车双电机组合驱动装置，其特征在于，

当车辆扭矩需求大于扭矩阀值时，所述锁环控制模块，控制第一惯性同步器总成的锁环滑动，使第一惯性同步器总成的结合齿套同第一输入轴减速齿轮上的结合齿圈结合，控制第二惯性同步器总成的锁环滑动，使第二惯性同步器总成的结合齿套同第二输入轴减速齿轮上的结合齿圈结合。

6.根据权利要求3所述的电动车双电机组合驱动装置，其特征在于，

在匀速行驶并且车辆扭矩需求小于等于扭矩阀值时，所述锁环控制模块，控制第一惯性同步器总成、第二惯性同步器总成的锁环滑动，使其中一个惯性同步器总成的结合齿套同相应输入轴减速齿轮上的结合齿圈结合，使另一个惯性同步器总成的结合齿套同相应输入轴减速齿轮上的结合齿圈分离。

7.根据权利要求3所述的电动车双电机组合驱动装置，其特征在于，在匀速行驶并且车辆扭矩需求小于等于扭矩阀值时，所述锁环控制模块，控制第一惯性同步器总成、第二惯性同步器总成的锁环滑动，按设定时间轮流使其中一个惯性同步器总成的结合齿套同相应输入轴减速齿轮上的结合齿圈结合，使另一个惯性同步器总成的结合齿套同相应输入轴减速齿轮上的结合齿圈分离。

8.根据权利要求3所述的电动车双电机组合驱动装置，其特征在于，当驱动电机温度高于温度阀值时，所述锁环控制模块，控制该驱动电机相对应的惯性同步器总成的锁环滑动，使该惯性同步器总成的结合齿套同相应输入轴减速齿轮上的结合齿圈分离。