[实用新型]板式无砟轨道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种板式无砟轨道结构。

背景技术

随着列车运行速度的不断提高，以碎石道床、轨枕为基础的传统轨道（有砟轨道）道砟粉化及道床累积变形的速率随之加快，随之而来引起轨道维修工作量的增加、维修频率的加快，从而必须通过轨道结构强化及频繁的养护维修工作来满足高速铁路对线路高平顺性、稳定性的要求。而在高速运营条件下，对于有砟轨道来讲维持高质量、高平顺性轨道状态的维修难度趋于上升，安全性、舒适性、经济性相对较差。自上世纪六十年代初，高速铁路先行发展的国家（日本、德国等）大力开发以整体式或固化道床等取代有砟轨道的各类新型无砟轨道，旨在提高轨道的稳定性、平顺性和大幅度减少维修工作量。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以提高轨道的稳定性、平顺性和大幅度减少维修工作量的板式无砟轨道结构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种板式无砟轨道结构，包括两条平行的钢轨，其特征在于：所述钢轨的下方由下而上依次设置有两布一膜滑动层、混凝土基床、砂浆垫层以及轨道板，所述轨道板的两旁分别设置有挡肩，各条钢轨分别经左、右扣件安装在轨道板上相应的挡肩内。

进一步地，所述砂浆垫层由CA砂浆浇灌而成。

进一步地，所述砂浆垫层的厚度为3cm。

进一步地，所述扣件包括压块和螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：该板式无砟轨道板式不再使用石子等作为道床的垫层，取代之的是CA砂浆和混凝土，原有的枕木也被轨道板替代，具有平稳舒适，耐久性好、维修工作少、使用寿命长，避免了飞溅道砟，降低粉尘、美化环境等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视示意图。

图2为本实用新型实施例的立体示意图。

图中：1-钢轨，2-两布一膜滑动层，3-混凝土基床，4-砂浆垫层，5-轨道板，6-扣件，7-挡肩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。

参考图1~2，一种板式无砟轨道结构，包括两条平行的钢轨1，其特征在于：所述钢轨1的下方由下而上依次设置有两布一膜滑动层2、混凝土基床3、砂浆垫层4以及轨道板5，所述轨道板5的两旁分别设置有挡肩7，各条钢轨1分别经左、右扣件6安装在轨道板5上相应的挡肩7内，所述扣件6包括压块和螺栓，所述螺栓经压块将钢轨1锁紧在挡肩7内。

在本实施例中，所述砂浆垫层4由CA砂浆浇灌而成，所述砂浆垫层4的厚度为3cm，所述CA砂浆即水泥沥青砂浆，是由乳化沥青、水泥、砂、水及外加剂等拌合而成，固化后作为轨道板5全面支承的垫层，以改善高速客运列车旅客的乘坐舒适性，减缓轮轨间的冲击作用，减轻钢轨1的磨耗。因此，CA砂浆具有以下性能：（1）足够的强度、耐久性、稳定性及必要的弹性；（2）良好的施工性、流动性，保证在一定时间内的固化。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。