[实用新型]一种防止集装箱翻落的桥梁防撞护栏有效
申请号: | 201120550711.8 | 申请日: | 2011-12-26 |
公开(公告)号: | CN202925465U | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 廖崇庆;艾伏平;王玮瑶 | 申请(专利权)人: | 上海市政交通设计研究院有限公司 |
主分类号: | E01D19/10 | 分类号: | E01D19/10 |
代理公司: | 上海新天专利代理有限公司 31213 | 代理人: | 王敏杰 |
地址: | 200030 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防止 集装箱 桥梁 护栏 | ||
技术领域
本实用新型涉及桥梁护栏,具体涉及一种防止集装箱翻落的桥梁防撞护栏及其结构。
背景技术
现行的防撞护栏一般采用《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)的规定,栏杆高度一般在80cm~10cm左右,划分为B、A、SB、SA、SS五个等级,最高等级SS确定的防撞汽车质量为18t、速度为80km/h。
随着高速公路里程的不断增加,交通运输也随之发展起来,公路桥梁发生的桥墩撞击事故也在逐步增加,从目前的桥墩撞击事故中发现,多起事故出现桥墩护栏完全被撞的变形或撞断、甚至有集装箱翻出桥下等事故,这些事故多发生于道路的弯道处。事故成因主要是护栏强度不足。
目前,检索到申请号为200420004329.7的L型混凝土护栏,在这实用新型中它是具有一种“L型”的护栏形式,通过将护栏基础和路面结构连接为一个整体,来提高护栏的稳定性,使得护栏在受到是空车辆撞击时,路面的结构能够共同参与受力,从而达到防护失控车辆越出护栏的目的,但是如果面对车速快的集装箱车,由于集装箱上所承载的质量大、集装箱车与护栏碰撞角度大、以及护栏高度较低等问题,显然此类混凝土护栏不能够阻挡较高的车辆在撞击后翻出道路。
总体来说,原先的道路护栏已经不能够阻止集装箱车在撞击护栏后,翻出道路护栏外。然而对于小型的车辆,没有混凝土底座的普通护栏的高度较高,以至于有时在小型车辆在车速过快的时候撞击护栏,冲击的惯性会导致小型车辆从护栏底部窜出。
实用新型内容
本实用新型的目的是公开一种防止集装箱翻落的桥梁防撞护栏,用以解决现有技术 中桥墩护栏的高度过低以及护栏的强度和结构不佳的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种防止集装箱翻落的桥梁防撞护栏,包括:基座和基座下底面设有的根基,其中,还包括:与所述基座固定连接的护栏,
所述护栏包括有支座,所述支座纵向呈条状,沿所述条状支座上竖立设有多根立柱;
至少一横梁设于立柱上,所述横梁一侧与每一所述立柱连接。
上述的桥梁防撞护栏,其中,所述支座的下方设有一固定板,所述固定板与所述支座下底面呈垂直面,所述垂直面与所述支座的顶端相互贴合,且所述固定板与所述基座相互贴合的位置设有螺栓固定连接。
上述的桥梁防撞护栏,其中,所述横梁的背向立柱的一侧设有橡胶条。
上述的桥梁防撞护栏,其中,所述横梁与所述横梁之间相互平行,且所述横梁与所述横梁之间间隔不大于0.6米,且所述横梁横截面为“H”字型,且其长度与宽度至少为0.15米。
上述的桥梁防撞护栏,其中,设于所述立柱最上端的所述横梁的高度至少为2.6米。
上述的桥梁防撞护栏,其中,所述基座中设有多个管线通道,且所述基座下部分位于所述道路内侧的一面设有倾斜面。
上述的桥梁防撞护栏,其中,所述橡胶条的横截面为圆形且直径不小于0.1米。
本实用新型一种防止集装箱翻落的桥梁防撞护栏由于采用了上述方案,使之与现有技术相比,具有以下的优点和积极效果:
1、通过在基座上增加护栏,并增加护栏中立柱的高度使横梁阻挡大型车辆翻出道路,同时在面对速度较快小型车辆时,基座能够防止小型车从横梁下穿出;
2、在受到车辆撞击时可以通过基座的倾斜面与横梁一侧的橡胶条,来降低车辆冲撞时所带来的冲击力。
附图说明
通过阅读参照如下附图对非限制性实施例所作的详细描述,实用新型的其它特征,目的和优点将会变得更明显,附图中:
图1是本实用新型防止集装箱翻落的桥梁防撞护栏的横向截面示意图;
图2是本实用新型防止集装箱翻落的桥梁防撞护栏的纵向截面示意图。
图中序号参考:基座1、根基2、路面3、支座4、立柱5、横梁6、橡胶条7、固定板8、螺栓9、管线通道10、基座下底面11、垂直面12、倾斜面13。
具体实施方式
为了使实用新型实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解,下结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
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