[实用新型]无砟轨浇注半挂车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架结构，尤其是一种无砟轨浇注半挂车车架。

背景技术

目前，常见的半挂车车架大多是将承载纵梁与牵引平台设置在不同高度的平面内，而承载纵梁与牵引平台之间经过鹅颈部连接。例如：

（1）专利申请号为200810194682.9的一种半挂车车架，该半挂车车架包括Z字形两纵梁以及连接所述两纵梁的若干横梁，车架的前端形成的承载平台，车架的后端形成的货架平台，折弯处为连接所述承载平台和货架平台的鹅颈，其中所述两纵梁采用横截面为“[”型钢。虽然该半挂车车架不仅能有效降低半挂车的承载面高度，有效解决了现有半挂车货物承载面比较高，货物的重心高的缺点，而且通过采用新型钢材减少了半挂车车架的自重，达到增加运力的效果；但是其只能采用承载平台安装集装箱，使得货车的总长度因牵引平台和承载纵梁而变长。

（2）专利号为201020213903.5的一种半挂车车架，包括两个纵梁和纵梁之间的数个横梁，其特征是，车架纵梁采用“凹”字形结构，两头高，中间低；所述纵梁中部截面高度小于203mm；所述纵梁中部凹陷部位焊装了框梁；所述框梁采用多腹板组成，并用钢管连接；所述框梁上加装固定底座；所述车架上设计了上装动力机组模块的安装接口。虽然该半挂车车架能运载大型筒装货物，并能实现货物的快速装卸，提高了作业效率和作业装备的成本效益；但是该车架不能与集装箱充分接触，受力不均匀，存在集中载荷。

发明内容

基于上述现有技术的不足，本实用新型提供一种无砟轨浇注半挂车车架，该半挂车车架不仅有利于缩短整车的长度，或者在保持整车长度不变的情况下，延长集装箱的长度，增加载货量，而且由于车纵梁、鹅颈部和牵引部的上侧面位于同一水平面上，使得车架可以与集装箱充分接触，以保证车架的受力均匀，无集中载荷。

本实用新型的技术方案在于：一种无砟轨浇注半挂车车架，包括两平行设置的车纵梁和连接在两车纵梁之间的若干个横梁，其特征在于：所述车纵梁为采用埋弧焊接而成的“工”字型车纵梁，所述车纵梁采用优质Q345B钢材，所述车纵梁的两端下侧设置有支架，所述车纵梁的一端部顺序连接有鹅颈部和牵引部，所述牵引部上设置有牵引装置，所述车纵梁、鹅颈部和牵引部的上侧面位于同一水平面上，集装箱安装在车纵梁、鹅颈部和牵引部的上方，可以在保持整车长度不变的情况下，延长集装箱的长度，增加载货量，或者有利于缩短整车的长度。

在一优选方案中，为了便于生产制造，所述车纵梁、鹅颈部和牵引部为一体焊接结构，且所述的无砟轨浇注半挂车车架经过抛丸机表面处理。

本实用新型的优点在于：一是该半挂车车架不仅有利于缩短整车的长度，或者在保持整车长度不变的情况下，延长集装箱的长度，增加载货量；二是由于该半挂车车架的车纵梁、鹅颈部和牵引部的上侧面位于同一水平面上，使得车架可以与集装箱充分接触，以保证车架的受力均匀，无集中载荷。

附图说明

图1是实施例的无砟轨浇注半挂车车架主视结构示意图。

图2是实施例的无砟轨浇注半挂车车架俯视结构示意图。

图3是实施例的无砟轨浇注半挂车车架左视结构示意图。

图中：1车纵梁  2横梁  3鹅颈部  4牵引部  5牵引装置  6支架。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

本实用新型的无砟轨浇注半挂车车架，包括两平行设置的车纵梁1和连接在两车纵梁1之间的若干个横梁2，所述车纵梁1为采用埋弧焊接而成的“工”字型车纵梁，所述车纵梁1采用优质Q345B钢材，所述车纵梁1的两端下侧设置有支架6，所述车纵梁1的一端部顺序连接有鹅颈部3和牵引部4，所述牵引部4上设置有牵引装置5，所述车纵梁1、鹅颈部3和牵引部4的上侧面位于同一水平面上，且所述车纵梁1、鹅颈部3和牵引部4为一体焊接结构，集装箱安装在车纵梁1、鹅颈部3和牵引部4的上方，可以在保持整车长度不变的情况下，延长集装箱的长度，增加载货量，或者有利于缩短整车的长度。

上述的无砟轨浇注半挂车车架经过抛丸机表面处理。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。