[实用新型]驱动桥用多功能轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型卡车驱动桥轮毂，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着ABS技术的广泛应用，汽车厂家进行了各种ABS齿圈结构的设计，由于目前国内驱动桥的轮毂与ABS齿圈为独立的两个零件，两者装配为一体，零件加工、装配占用了较多的生产资源，生产成本高，也在一定程度上影响了产能的提高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种新型带有ABS齿圈结构的轮毂。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种驱动桥用多功能轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体设有轮毂轴承安装孔，该轮毂轴承安装孔的一端为轮毂轴承安装面，在轮毂轴承安装面的外侧设有ABS齿圈，所述ABS齿圈平行于轮毂轴承安装面。

所述ABS齿圈齿数为80、100或120齿。

所述ABS齿圈为直接铸造生产或经机加工制造。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，将轮毂和ABS齿圈合二为一，减少了及加工、装配工序和模具的使用，提高了生产效率，节省资源，降低了生产成本。 

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的I部齿形结构放大示意图。

图中：1 轮毂本体、2轮毂轴承安装面、3ABS齿圈。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明： 

图1所示为本实用新型的立体结构示意图；

图2所示为本实用新型的剖面结构示意图。

本实用新型包括轮毂本体1，所述轮毂本体1设有轮毂轴承安装孔，该轮毂轴承安装孔的一端为轮毂轴承安装面2。

所述轮毂轴承安装面2的外侧设有ABS齿圈3，所述ABS齿圈3平行于轮毂轴承安装面2。

所述ABS齿圈2齿数为80、100或120齿等多种规格。

图3所示为本实用新型的I部齿形结构放大示意图。

所述ABS齿圈2为直齿结构。

所述ABS齿圈2可直接铸造生产或经机加工制造。

本实用新型的工作过程如下：

本实用新型的同时兼有轮毂和ABS齿圈的两种功能，车辆行驶时，轮毂本体1绕其自身轴线旋转，ABS传感器通过轮毂本体上ABS齿圈3结构获得车速信号。

本实用新型将轮毂和ABS齿圈合二为一，减少了及加工、装配工序和模具的使用，提高了生产效率，节省资源，降低了生产成本。

本实用新型所述方案只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型所包围。