[实用新型]新型挂锁

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种挂锁，特别涉及一种具有两种锁件的新型挂锁。

【背景技术】

从2003年1月开始，TSA(美国运输安全管理局)规定所有进入美国机场的行李必须打开接受检查，同时TSA发出警告：除非使用TSA认证的锁，否则被检查行李要么不要上锁，要么海关就有权撬开破坏被检查的行李锁，由此产生了TSA锁具且被广泛使用。针对上述要求，锁具设置两种锁件：一种锁件是锁本身配有的专供使用者使用的锁芯组件3或的密码轮组件2，另一种锁件则是专供海关专用的TSA使用，TSA严格培训海关检查人员，打开行李检查时要非常仔细确保航运安全，检查完后再重新锁上行李。

如图1至图3所示，一种根据上述要求设计的挂锁具体包括：壳体1，设于壳体1的密码轮组件2，设于壳体1的锁芯组件3，设有长锁臂41和短锁臂42的锁钩4；密码轮组件2与锁钩4的长锁臂41配合(此配合结构为现有技术)，当密码轮组件2处于解密状态时，锁钩4可以做转动、上下移动，当密码轮组件2处于锁定状态时，锁钩4可以做转动但不能上下移动；锁芯组件3用于限定或松开锁钩4的短锁臂42。当物件被上述挂锁锁住的状态下，锁芯组件3限定短锁臂42，密码轮组件2锁定锁钩4的长锁臂41，两种锁件实现对锁钩4的锁定，TSA的检查人员使用其钥匙打开锁芯组件3，锁芯组件3松开短锁臂42，锁钩4可以转动，从而实现开锁。

行李被海关检查过程中难免有物品被损坏或丢失的现象，但行李拥有者基本拿不出任何证据证明是海关人员的原因而向海关申诉索赔(海关进行检查时和行李拥有者不在同一个场所)，由此给使用者带来了不少困扰。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型挂锁，结构简单，使用方便，能方便让使用者清楚锁芯组件是否被开启过。

上述技术问题通过以下技术方案解决：

一种新型挂锁，包括：壳体，设于壳体的密码轮组件，设于壳体的锁芯组件，设有长锁臂和短锁臂的锁钩；密码轮组件与锁钩的长锁臂配合，锁芯组件用于限定或松开锁钩的短锁臂；其特征在于，壳体内设有位于第一指示位置或第二指示位置并用于在锁芯组件的解锁过程中被锁芯组件驱动移向第一指示位置和当密码轮组件处于解密状态时可以被锁钩驱动移向第二指示位置的指示块。

所述壳体设有一用于显示指示块的位置的通孔。

所述指示块上设有两种不同的颜色区，其用于在通孔显示以表明指示块的位置。

锁钩的长锁臂上设有一当锁钩处于锁定状态时与指示块错开并用于当密码轮组件处于解密状态时可以驱动指示块移向第二指示位置的凸块。

锁芯组件上设有一用于在锁芯组件的解锁过程中驱动指示块移向第一指示位置的拨动块。

由上述技术方案可见，使用者通过观察指示块的位置就能清楚锁芯组件是否被开启过；因此，本实用新型结构简单，使用方便，能简单地保留海关人员开启锁芯组件的证据以便申诉。

【附图说明】

图1为背景技术中处于锁定状态的挂锁的结构示意图；

图2为背景技术中锁芯组件处于解锁过程的挂锁的结构示意图；

图3为背景技术中锁芯组件处于解锁状态的挂锁的结构示意图；

图4为具体实施方式中处于锁定状态且指示块位于第二指示位置的挂锁的结构示意图；

图5为具体实施方式中锁芯组件处于解锁过程的挂锁的结构示意图；

图6为具体实施方式中锁芯组件处于解锁状态的挂锁的结构示意图；

图7为具体实施方式中挂锁的外观示意图；

图8为具体实施方式中处于锁定状态且指示块位于第一指示位置的挂锁的结构示意图；

图9为具体实施方式中密码轮组件处于解锁状态且锁钩被提起的挂锁的结构示意图；

图10为锁钩驱动指示块移向第二指示位置的挂锁的示意图。

【具体实施方式】

如图4至图10所示，一种新型挂锁，包括：壳体1，设于壳体1的密码轮组件2，设于壳体1的锁芯组件3，设有长锁臂41和短锁臂42的锁钩4；密码轮组件2与锁钩4的长锁臂41配合，当密码轮组件2处于解密状态时，锁钩4可以做转动、上下移动，当密码轮组件2处于锁定状态时，锁钩4可以做转动但不能上下移动；锁芯组件3用于限定或松开锁钩4的短锁臂42；壳体1内设有位于第一指示位置或第二指示位置并用于在锁芯组件3的解锁过程中被锁芯组件3驱动移向第一指示位置和当密码轮组件2处于解密状态时可以被锁钩4驱动移向第二指示位置的指示块5。