[实用新型]一种新型机械式变速器倒挡布置结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，特别涉及一种新型机械式变速器倒挡布置结构。 

背景技术

目前，现有机械式变速器的倒挡结构形式为：倒挡齿轮组位于一挡齿轮组和二挡齿轮组之间。一挡从动齿轮与二档从动齿轮之间同时装有低速同步器，因此倒挡从动齿轮是与低速同步器的外齿圈集成在一起的。这种结构形式的不足之处是在外齿圈上加工轮齿的工艺较复杂，且由于轴间中心距的限制，低速同步器、同步环和齿轮摩擦锥面的径向尺寸将减小，进而同步摩擦面积减小，换挡同步性能降低。同时影响到低速同步器的整体寿命，甚至影响到整台变速器的寿命。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，可提高一档二档换挡同步性能，延长低速同步器寿命的新型机械式变速器倒挡布置结构。     为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：由输入轴、输出轴和设置在轴上的齿轮和低速同步器构成，一挡齿轮组布置于倒挡齿轮组与二挡齿轮组之间，设置在输入轴上的齿轮依次为倒挡主动齿轮、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮，设置在输出轴上的齿轮依次为倒挡从动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮，倒挡从动齿轮和低速同步器分离，低速同步器设置于一挡从动齿轮、二挡从动齿轮之间，倒挡从动齿轮设置在一挡从动齿轮另一侧，同步摩擦面面积增大。     本实用新型的优点是：     1、结构紧凑、设计合理，将倒挡从动齿轮与低速同步器外齿圈集成的结构改为两体分离结构，降低了低速同步器制造工艺难度;     2、低速同步器、同步环及齿轮摩擦锥面的径向尺寸都将增大，同步摩擦面积增大，提高了一二档换挡同步性能；     3、涉及倒挡齿轮组故障的维修换件也更加方便。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

    图2是本实用新型低速同步器结构示意图；

    图3是本实用新型倒挡从动齿轮结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。 

 由图1-图3可知，本实用新型由输入轴1、输出轴5和设置在轴上的齿轮和低速同步器7构成，一挡齿轮组布置于倒挡齿轮组与二挡齿轮组之间，设置在输入轴1上的齿轮依次为倒挡主动齿轮4、一挡主动齿轮3、二挡主动齿轮2，设置在输出轴5上的齿轮依次为倒挡从动齿轮9、一挡从动齿轮8、二挡从动齿轮6，倒挡从动齿轮9和低速同步器7分离，低速同步器7设置于一挡从动齿轮8、二挡从动齿轮6之间，倒挡从动齿轮9设置在一挡从动齿轮8另一侧，同步摩擦面10面积增大。

   本实用新型将现有的倒挡从动齿轮与低速同步器外齿圈集成的结构改为倒挡从动齿轮与低速同步器外齿圈两体分离结构，并将一档、倒档、二档的布置顺序调整为倒挡、一挡、二挡的布置顺序，简化了低速同步器的制造工艺，解决同步器外齿圈上加工轮齿工艺较复杂问题。低速同步器、同步环及齿轮摩擦锥面的径向尺寸都将增大，同步摩擦面积增大，提高了一、二挡换挡同步性能。同时，倒挡齿轮组容易拆卸，涉及倒挡齿轮组故障的维修换件也更加方便。