[实用新型]具有显示调节功能的助力车控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于助力车技术领域，尤其是一种具有显示调节功能的助力车控制装置。

背景技术

电动助力车具有骑行速度快、载重量大的优点，但其受限于电池的容量，所以人们在长距离骑行时采用电力、人力交替的行进方式，这样能增加电动助力车的行驶距离。随着科技的发展，人们又研制出助力传感器，其安装在脚踏板所在的中轴上，检测轮盘的转速并将信号反馈给电动助力车控制器，由电动助力车控制器对电机进行控制，以使人工骑行时、电机也同时转动，实现了省力、省电的作用。但是助力传感器的输出以及电动车控制器的控制均不直观，驾驶员无法参与其中，无法实现最佳的控制过程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、轻便耐用的具有显示调节功能的助力车控制装置。

本实用新型采取的技术方案是：

一种具有显示调节功能的助力车控制装置，包括前叉套管、大梁、后座架和电动助力车控制器，前叉套管安装在大梁的前端且其上部安装车把，大梁的中部与轮盘相对位的安装助力传感器，后座架安装的大梁的后端且其底面密封安装电动助力车控制器，其特征在于：所述车把上安装一助力比显示调整模块，助力比显示调整模块连接所述电动助力车控制器内所装MCU的输入/输出接口。

而且，所述助力比显示调整模块包括壳体，在壳体表面分别嵌装有按键模块和显示模块，该按键模块和显示模块分别连接所述电动助力车控制器内所装MCU的输入/输出接口。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型结构合理，助力传感器检测轮盘的转速，助力比显示调整模块可以显示当前的助力比，驾驶员可根据自己的需要并通过助力比显示调整模块调整当前助力比，电动助力车控制器根据助力传感器的输入和助力比显示调整模块的输入进行综合控制，使驾驶员骑行的同时，电机也相应的转动，实现了骑行省力、节省电力的综合控制效果，提高了驾驶员的舒适度，保护了电池和电机。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是控制原理图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种具有显示调节功能的助力车控制装置，如图1～2所示，包括前叉套管2、大梁4、后座架7和电动助力车控制器8，前叉套管安装在大梁的前端，其下部安装前轮1，其上部安装车把，大梁的中部与轮盘相对位的安装助力传感器5，后座架安装的大梁的后端且其底面密封安装电动助力车控制器，本实用新型的创新在于：所述车把上安装一助力比显示调整模块3，助力比显示调整模块连接所述电动助力车控制器内所装MCU的输入/输出接口。

本实施例中，助力比显示调整模块包括壳体9，在壳体表面分别嵌装有按键模块和显示模块，该按键模块和显示模块分别连接所述电动助力车控制器内所装MCU的输入/输出接口。电动助力车所装的电池6为上述各部件供电。

本实用新型结构合理，助力传感器检测轮盘的转速，助力比显示调整模块可以显示当前的助力比，驾驶员可根据自己的需要并通过助力比显示调整模块调整当前助力比，电动助力车控制器根据助力传感器的输入和助力比显示调整模块的输入进行综合控制，使驾驶员骑行的同时，电机也相应的转动，实现了骑行省力、节省电力的综合控制效果，提高了驾驶员的舒适度，保护了电池和电机。